內斂沉穩中又帶點狂野 Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line試駕體驗
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
身为四环品牌首款纯电作品的Audi e-tron，在打出名声之后，小改款车型冠上了「Q8」之名问世，然此Q8与搭载内燃机Q8为截然不同之作，Audi Q8 e-tron代表着品牌展现踏进纯电领域的决心，与现仍存活着的Q8「内燃机」跑旅为当前的汽车市场写下了极与极的注解。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
台湾奥迪在两年前引进e-tron时，曾让我们以满电状态从台中跨越中央山脉直至花莲，爬上武岭再往东下山前往花莲吉安，而这翻山越岭的路上完全未充电，原本担忧可能会因此冒出「里程焦虑」，但实际体验过后产生了对Audi e-torn续航的信心。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
因此，这次原厂借由小改款车型的问世，将电池容量增加至能量密度相较于上一代电池模组提升20％，使电池容量分别提升至95kWh、114kWh，而Q8 Sportback e-tron在台则提供了50 quattro、55 quattro双动力车型，最大续航距离为505公里、600公里，建议售价为345.5万、388.5万元起。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
由于此次试驾体验的路程并不长，仅从台北至新竹来回，续航力自然无法在短时间内测试出来，不过，在电池容量的提升后，让我们在短短路程狂催猛踩油门也未牺牲掉太多里程（出发时仪表显示为410公里）。空车重已达2,585公斤的Audi Q8 Sportback e-tron，在试驾途中不论是在高速公路，或台3线的些微起伏蜿蜒路段，其实可以深刻感受到起步时的沉重，但在加速时又因电池置于底板下方，反倒是增添了沉稳感。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
虽然试驾时间紧凑无法体验充电过程，但根据原厂提供的资讯所示，Audi Q8 e-tron可支援最大充电功率170kW的快充系统，仅需充电10分钟即可行驶123公里；电量自10％提升至80％也仅需花费约30分钟。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
动力方面，Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro最大马力可输出408ps/67.kgm，且Audi Q8 e-tron全车系搭载quattro智慧型恒时四轮传动系统、可调式阻尼气压悬吊系统、专属整合式煞车系统、跑车转向系统，让这辆纯电休旅在都市、高速公路、山路等地形中，也都有着敏捷的车身动态，包括在过弯时亦有着精准的转向性。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
至于在座舱方面，更名为Q8 e-tron的「小改款e-tron」依旧配置12.3吋全数位虚拟驾驶座舱，搭配中控台上的双触控萤幕，以及左右两侧的虚拟后视镜（需选配，选配价9万元）、HUD擡头显示器（需选配，选配价7.6万元），且全车系标配Audi智慧型手机介面附Apple CarPlay无线连接功能、MMI touch response触控回馈操作介面、MMI navigation plus多媒体导航系统、16支扬声器的Bang & Olufsen 3D 环绕音响系统等，在充满科技氛围的座舱内也能享有高品质的娱乐视听享受。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line内装。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 e-tron全车系支援Apple CarPlay无线连接。 记者黄俐嘉／摄影
此外，由于此次试驾的S line车型在部分配件中是需要选配的，如Audi Sport版的22吋铸造铝圈（搭配265/40 R22轮胎，选配价5.7万）、黑色外观套件Plus（前后四环厂徽为灰色，选配价5万元），以及附有Valcona真皮包覆一体式跑车座椅、真皮包覆多功能方向盘附换档拨片、不锈钢踏板等配件的S line内装套件（选配价22.5万元）。至于双前座加热通风坐椅、车门LED迎宾照地灯、后座USB插槽、车头LED投射光条等配备亦都是需要选配。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
值得一提的是，作为四环品牌纯电开山始祖的「e-tron」，虽然德国原厂在之后还推出了e-tron GT、Q4 e-tron以及即将登场的全新Q6 e-tron，但鉴于Audi对于自家电动车的规画可能会变成偶数车名归类为电动车范畴、奇数车名则为搭载内燃机引擎的产品，未来e-tron这个名号很有可能逐渐淡化或功臣身退。
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影
Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line。 记者黄俐嘉／摄影