你没看错！广汽丰田今天秀了一把智电技术
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本站汽车6月28日报道 广汽丰田一直以低调理工男的品牌形象出现，在智能化电动化浪潮中似乎在逐渐淡出大众讨论的视野。不过在6月28日，广汽丰田开展了合资20年以来的首次科技开放日，第一次集中展示了自己的智能电动技术储备，似乎在提醒大家，丰田可是研发混动技术的鼻祖。
先说本次科技日干货，广汽丰田继续坚持智能电混双擎技术，并以HEV、PHEV、EV、FCEV多线并进，支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市；以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术已有明确的量产时间表，将从2026年起依次投入市场；广汽丰田联合Momenta打造端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计将于明年上市；携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营；广汽丰田努力推动智能座舱和智能驾驶技术水平进阶，2026年跻身行业第一梯队。
第五代智能电混双擎依然是本届广汽丰田科技日展示重点，对于丰田的这套混动技术其实大家并不陌生，也经住了时间的考验。
在本次科技日现场，广汽丰田依然大篇幅的讲述了坚持电混的底层逻辑，首先是油和电的均衡，丰田智能电混双擎采用行星齿轮结构，不用通过离合器，就能实现精准的功率分流和油电协作，因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好。
第二是强动力与低油耗的均衡，第五代智能电混双擎发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间，加之发动机高热效率，可以让车辆实现全速域低油耗。数据显示，第9代凯美瑞（参数丨图片）双擎采用的2.5L发动机有着41%的高热效率，覆盖1400到3200转最常用转速区间和120到180牛米扭矩区间。
第三是性能与安全的均衡，第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池，浅充浅放的电池管理策略让电池安全性大幅提升。同时，得益于小电池和整体轻量化设计，混动车型可实现更好的制动性能。
总体而言，智能电混双擎不是简单地依赖电机或发动机直驱，而追求油电协力的均衡以及全工况下高效工作，兼顾实际行驶持续省油和安全。
在本次科技日上，丰田还公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从2026年起依次投入市场。
最快落地的新一代电池是性能型锂电池，预计于2026年推出，续航里程达到1000公里以上，从10%到80% 快充只需20分钟。
普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出，它活用了丰田首款HEV车型镍氢电池所采用的双极技术，以高品质的磷酸铁锂作为核心材料，续航里程可达600公里，10%到80%快充时长小于30分钟。
高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出，它将双极结构与锂离子化学和高镍阴极相结合，进一步提高性能，续航里程1000公里以上，快充时间低至20分钟内。
最值得期待的黑科技无疑便是全固态电池，丰田表示正以2027-2028年推出为目标推进研发，搭载固态电池的车型续航里程将达到1000公里以上，实现快充只需10分钟。
丰田计划到2026年前推出10款新的电动车型，设定了2026年达成年销150万台电动车的目标。下一代电动汽车2026年将首次亮相。到2030年的目标是销售350万台电动车，其中下一代电动车将占170万台。
科技日现场，广汽丰田还集结了科技朋友圈，智能驾驶方面，广汽丰田联合领先的自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。这套高阶智驾方案基于数据驱动的AI飞轮，为用户打造更安全可靠的全场景智能驾驶体验。
在硬件层面，基于英伟达254tops计算平台，全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线），提供360度全域感知和充足的车端算力。
在算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可通过海量量产数据回流，自主学习、快速迭代，持续通过OTA提升系统性能上限。这套方案搭载了Momenta最领先的算法5.0,提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验，实现“有路就能开，有障就能避，有位就能停”。
同时，广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营，推动高阶自动驾驶技术规模化量产。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi，集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计，目前已连续运行1年0事故，积累了丰富的智驾经验。
智能座舱方面，依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能，为全球车升级中国舱。今年推出的第9代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，也整合了丰富的腾讯系生态服务，实现智能化体验的大幅进阶。
2025年上市的C级纯电轿车，广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。搭载Momenta 端到端高阶智驾方案的中型纯电SUV 铂智3X已经开始路测。