年终奖金调查 饭店业苦撑 海运「薪」旺 长荣年终10个月起跳

长荣海运今年挟赚逾2000亿元实力，年终奖金几已笃定比照去年，至少10个月起跳。图为长荣海运船员。（本报资料照片）

近年来年终奖金员工期望值一览表

不是「羡慕」两个字能形容了！全球货柜轮运价飙涨，海运业「薪」情勇冠各行各业，长荣海运今年挟赚逾2000亿元实力，年终奖金几已笃定比照去年，至少10个月起跳；万海推估也有8～10个月的水准；阳明因公股性质，除固定1个月年终奖金，采取加发分红，加计后有望达7个月，追平大型公股行库水准。

疫情打乱企业经营脚步，上班族对年终奖金既期待、又怕受伤害；人力银行昨公布「年终奖金期望值调查」，67％受访企业表态会发年终奖金，但仍有近3成的企业尚未决定是否发放、少数4.8％企业表态不会发年终奖金。

疫情让许多行业倒地不起，但海运业肯定是特例中的特例，从去年第4季起大翻身，近期又因为塞港连环套，高档运价见回不回，货柜三雄今年有望赚4～5个股本，阳明董事长郑贞茂昨更预告，尽管未来3年陆续有新船投入，海运市场到2023年「还是很OK」。

航空运价涨 华航1个月可期

以业界龙头长荣海运为例，前3季税后盈余已达1582.79亿元，第4季运价毫无回头迹象，全年要赚破2000亿元不成问题。相较去年赚243亿元「多一个零」，不过长荣向来不希望太招摇，景气好坏时薪资落差过大，推估比照去年发10个月机率仍高，或多少加一点。

相较于海运业大好，航空业尚未摆脱疫情带来冲击，不过华航、长荣航下半年受惠于航空运价高涨，开始赚钱，华航除第13个月基本薪的年度奖金，去年加发3万元春节激励金，今年发足1个月可期；长荣航去年挂零，今年「破蛋」的机率大增，估至少半个月。

饭店业这两年并不好过，尤其5月起内用禁令更让其雪上加霜，就看年底前能否扳回些，推估会「尽量维持惯例」勉力发放年终，普遍落在0.5～1.5个月间，业界指标是去年挤出2个月的台北晶华酒店，今年是否会比照办理。

公股银获利佳 上看7个月

至于公股银今年获利表现多较去年佳，员工年终奖金可以期待。据知一银前10月税后盈余年增14％左右，年终奖金有机会上看7个月；华南银也较去年表现优越，不仅可保住基本4.6个月，甚至挑战突破5个月。

彰银也表现颇佳，起码可以超过去年的4个月，达到4.6个月以上；兆丰银今年前10月获利较去年略差，年终奖金无法达到去年的7个月，但是仍有机会保住6个月。