普悠玛出轨酿18死百人伤！ 前台铁局长鹿洁身「未尽指挥监督之责」遭降级
▲2018年普悠玛列车翻覆事故造成18人死、上百人伤，如今公惩会结果出炉，台铁前局长鹿洁身遭降级。（图／记者宋良义摄）
2018年10月21日发生台铁普悠玛列车翻覆事故，当时共造成18人死、上百人伤，如今公惩会结果出炉，前台铁局长鹿洁身及调度所所长吴荣钦因未善尽指挥监督之责都遭降级，而现任副总工程司柳灿煌则被判休职半年。
2018年10月21日这一天，6432次普悠玛在新马站前出轨翻覆，全车366名旅客中，造成18人死亡、200多人轻重伤。宜兰地检署初步调查结果直指，新马站弯道速限仅75公里的时速，但事故列车却超速以140公里时速高速过弯，同时司机员尤振仲在行进中关闭列车自动保护装置（Automatic Train Protection, ATP）都是主因，代表翻车主因是人为因素。
▲2018年普悠玛列车翻覆事故造成18人死、上百人伤，如今公惩会结果出炉，台铁前局长鹿洁身遭降级。（资料图／记者李毓康摄）
针对此事故，今（17）日公务员惩戒委员会判决结果出炉，内容提及，台铁先前为提升铁路行车安全，以31亿9474万元采购ATP列车自动防护系统，而2017年发生大里事件，造成5人死亡、17人受伤后，又花费1800万元增设ATP远端监视系统，当时一切努力为的就是要降低意外事故发生的风险，没想到时任局长鹿洁身在发生大里事件后，仍未记取教训善尽指挥监督之责，在职期间疏于监督，致第6432次普悠玛列车出轨、车厢倾覆，造成18人死亡、2百余人受伤的重大事故。
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考量案发到目前为止，台铁仍未能对全部受害人为民事赔偿，抚平其等心中之哀痛，社会大众对铁路行车安全的阴影也依旧无法除去，考量事故严重且情节非轻，审结依法判台铁前局长鹿洁身、调度所所长吴荣钦各降1级改叙；另现任副总工程司柳灿煌判休职半年。
公惩会宣判指出：
发生本次事故，彰显台铁局长期存在诸多缺失，鹿洁身未能督导所属积极处置与查明影响行车安全之根本原因，并就建立完善人员管理、安全管理制度、单位横向整合之组织安全文化等情事，疏于督导，致发生本次事故，涉有下列违失：1.未采取具体作为导正行车安全之组织文化。2.未落实铁路行车安全之设备保修。3.未完备铁路行车安全之程序操作。4.对执行铁路行车安全之人员未尽训练职责。5.未善尽提供铁路行车安全环境之责。
柳灿煌于102年1月10日至21日间召集技术资料检讨会议审定初验程序中之「整备测试」所列「通讯系统相容测试程序书」时，疏未审查日车公司提供之测试程序书未将ATP远端监视系统列入检查项目及标准，嗣于102年1月25日以会议主席身分开会时，疏未注意而审定同意上开测试程序书，因各批电联车依该程序书进行「整备测试」，致台铁局试车小组未能检测本次事故列车之ATP远端监视系统未作动且未连接干接点，即投入载客营运，显有违失。
吴荣钦自99年11月25日起担任台铁局综合调度所所长，负责综理所务并指挥监督所内员工。依台铁局电务处于99年6月9日函知综合调度所，ATP远端监视系统系由该所行控室调度台接收ATP隔离开关状态讯息，以进行远端监视，由该所人员配合使用，以确保行车安全。吴荣钦担任所长期间疏未综理所务，对于综合调度所职掌ATP远端监视系统之操作、使用及管理，疏于监督，因ATP远端监视系统未能落实功效，致无法察知本次事故列车ATP远端监视系统未作动之事实，涉有违失。
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