骑楼停车标准惹议 员警雾煞煞

桃园市市区机车停车位一位难求，位在闹区停车位也常被停满，为此桃园市交通局开放骑楼停机车。（赖佑维摄）

桃园市上月25日开放骑楼停车，除了特定区域外，其余只要有1.3公尺空间可供行人通行就不罚。但不少基层员警雾煞煞，因员警没配尺，有人用警棍量，再回派出所拿尺换算，但也有员警反问，万一是1.29公尺，那要开单吗？

桃园市交通局上月25日公告，大众运输场站周边300公尺或者特定空间，骑楼不得停车，其余只要保留1.3公尺可供民众通行即可。针对警察、民众疑问，交通局说，原则上1.3公尺是保留人可交互而过不互相干扰的空间，会开放骑楼停车，是因为桃园部分地区开发程度没有这么高，譬如有乡下就曾发生过邻居纠纷，互相检举骑楼停机车状况，另外也因市区停车位数量不够。

1.29公尺该罚吗 执法模糊

根据警方统计，去年11月29日到12月24日机车开罚9366件，开放骑楼停车后，去年12月25号到今年1月19日机车违停是7473件，减少1893件，警方认为差异不大，与骑楼开放停车没有太大关连。

不过基层员警认为，过去骑楼禁止停车虽非重点勤务，也鲜少主动取缔，但过去民众检举时，前往开单即可，现在还要丈量是否超过1.3公尺，因为警用装备没「尺」，有人用警棍或者其他物品丈量，回派出所再用尺换算。更有员警质疑，1.29公尺要不要开单？实务执法有困扰。

健全大众运输 民称较实在

也有民众认为，若是民众拍照检举机车停放空间少于1.3公尺时，警方后台制单依据在哪？与其开放骑楼停车，还不如健全大众运输、增加收费停车格比较实在。台北市几乎全面收费，虽然停车格一样难找，但相信能大幅提高周转率。