其实电车的真正考验:不是续航里程,而是“高速”行驶的续航能力
你还在为电车的续航里程担忧吗?其实,真正的考验在于高速下的续航能力!想知道为何电动车上了高速,“电量就像蒸发”一样快吗?跟我一起来探索这背后的奥秘吧!
大家都说电动车续航是个大问题,但你知道吗?其实最大的短板并不是续航里程本身,而是在高速下的表现。咱们就举个例子来说明一下:比如说你有个600km续航里程的电池,日常在城里慢慢开,哇,简直能像蜗牛一样稳稳地跑完这600公里。可一旦上了高速,速度飙到120或者更高,哎呀,电量就像泄洪一样哗哗地往下掉!能撑到400公里都算是你的电动车“给力”了。你说这奇不奇怪?简直就像是电动车上了高速就变成了“电量吸血鬼”!
这背后的原因其实也不难理解。高速行驶时,电动车要面对更大的风阻,电机得使劲儿才能推动车身前进,这样一来,电量自然就消耗得更快了。所以说啊,如果这个问题得不到解决,电动车可能就只能是个城市里的“短途代步神器”了。想要开着电动车去长途旅行?嘿嘿,那还真得好好琢磨琢磨!
那么,你觉得电动车的高速续航问题有可能得到解决吗?它有没有可能成为长途驾车的理想选择?快来留言发表你的看法吧!让我们一起探讨这个问题,看看能否为电动车的未来找到一条更宽广的道路!
对此,网友发表了自己的看法:
1.油车也一样,公布的续航里程基本上是车速90左右的,超过120严重下降。
2.其实400问题也不大,关键是高速上充电慢充电难。如果有足够多的充电器,三分钟充满,那400也不是不能接受。
3.主要还是电机转速太快,产生大量热量散失了,失去这部分能量,自然跑的距离就短了。如果开发变速箱,不用太高转速,降低发热量,自然跑得远了。
4.其实还是续航里程的标准问题,如果都按照实跑来标定,用最严格的低温天气,全车设备全开,高速公路120km/h跑到电池没电,这样的情况下来标定续航里程!还有新能源续航打折的问题吗?
5.平时跑高速300公里也应该休息一下。到服务员休息会,补点电跟油车有什么区别?油车到了120油耗也是激增的,能跑多远就是看油耗和油箱的大小了。大马力将近2吨的油车,跑六百公里也要进加油站吧。
6.看过大家的评论,我也说几点拙见,电车为什么高速更加耗能1,电池具有化学共性,在一定的规律状态下规律能耗是最经济的,不能让它大功率的长时间的放电,有点像过去破车冬天启动,打火几下要间隔一小会再打,联系大火会把电池打亏电的。第二电动车没有变速箱,导致跑高速时全是大电门电机高转速,专家说由于电动机特性低速扭矩超大,传统变速箱承受不起大力矩损坏。不是因为电动机转速高导致高耗电,现在电动机技术很成熟,什么转速,什么功率,都可以生产。我以为主要还是没有变速箱导致的。
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