氢能电池机车通过第一阶段测试 三阳 强化新能源机车研发

随政府2050净零排放、2040年新售汽机车100％全面电动化目标日期逐渐接近，各品牌汽机车厂近来积极投入下一世代新能源运具发展，三阳尽管目前在市面上投放的新能源机车脚步较慢，但已全面展开相关布局，在与工研院合作的氢能电池机车外，今年9月于台南则已发表采用中油版本、软碳负极材料电池的电动机车NX1。

三阳表示，目前正配合中油建置换电柜中，未来也会再推出搭配中油电池的新电动车机种，虽脚步较慢，但希望稳扎稳打，未来一年至少推出一款新能源车款。此外，由于电动车核心技术就是电池，三阳同步持续发展自有技术的亚福铝电池，发展油电混和动力车种，三阳说明，去年推出的PE3增程概念车，量产时间预定配合亚福在年底小批量产，也将于2026年底开始正式量产。

至于此次携手工研院共同研发氢燃料机车，三阳指出，皆是希望可开发出更兼顾环保与成本的新能源发展模式。

三阳进一步表示，机车体积小，可储存能源的空间较小，所以在有限空间内得到最大能源储存量并获得最大续航力，一直是技术上亟待发展的目标，氢气密度低，如何安全有效的储存在气瓶内，则是公司与工研院在发展氢燃料电池机车第一阶段的目标。

三阳说明，经过工研院测试及估计，研究使用125克的氢气，透过市面上既有尚未配合机车优化的氢燃料电池，估可行驶里程约100公里，单位碳排放量约为每公里7克，远低于燃油机车的每公里约50克，并低于市售交换式锂电池电动机车的每公里约19.7克，如以符合环保但售价较高的绿氢估算，行驶每公里价格不到0.2元，更可兼顾环保与成本。