去年5.6万件长者机车事故 台北开「高龄驾训课」双重补助

为关心高龄长者骑乘机车的安全，台北市区监理所及大台北驾训班规划办理专属长者之「高龄驾训课程」，首场课程活动于113年6月28日开跑。学员在教练的指导下，学习包含车辆安全检查及紧急煞车、交通卡牌游戏、道路交通法规、道路安驾训练等，透过各种活动加强高龄长者的道路安全意识，期能在道路行驶中更为安全。（邓博仁摄）

为关心高龄长者骑乘机车的安全，台北市区监理所及大台北驾训班规划办理专属长者之「高龄驾训课程」，首场课程活动6月28日开跑，立委林月琴（右二）、市议员黄瀞莹（右四）、北市监理所副所长李佩芸（左三）、交通局主任秘书黄惠如（左一）等人出席。（邓博仁摄）

交通部统计，去年全台发生5.6万件65岁以上高龄机车骑士交通事故，造成超过5万名长者死伤，其中台北市高龄者机车事故就占全市整体交通事故56％。面对台湾将进入超高龄社会，为关心高龄长者骑乘机车安全，交通部公路局台北市区监理所与台北市交通局、大台北驾训班合作，首次开办专属长者的「高龄驾训课程」，首场课程今开跑。

台北市区监理所指出，高龄长者交通安全为现今社会重要议题，高龄驾训课程是针对长者规画的专属课程，不论是否持有驾照皆可参加，已有驾照的长者可藉道路安驾训练，实际体验并建立正确交通安全观念，未来上路更安全，未领有驾照的长者，可额外参加机车驾训考取驾照。

这次开办的高龄驾训课程，内容包括行前检查、骑乘姿势、惯熟行使、紧急煞车、道安规则讲解、道安卡牌游戏、道路驾驶训练等，全课程共计6小时。另针对机车驾训补助，交通部补助再叠加北市府补助，在机车驾训和道路安架课程训练，同时参加2项者每人补助高达5000元，全台最高。

成功大学职能治疗学系助理教授陈郁婷指出，过去曾带高龄长者到驾训班，教练一看就发现，长者骑乘姿势大多习惯手撑得很直，用脚煞车，转弯时仅煞一边煞车等，这些习惯都很危险，且教练观察长者的加速、减速与煞车等车辆基础控制状况，没想像中稳定，在交通观念上，也是在许多「路老师」或交警上课时，才导正部分观念。

陈郁婷说，经调查长者自述，大多人已清楚骑到行穿线要停车，但仍有转弯或换道未打方向灯、在偏乡没戴安全帽等违规样态，尤其长者们实际到考场，很少人可通过「换道」关卡，因要在短距离、短时间内打方向灯并切换车道，对部分长者来说就像学习新东西，需要练习。

立委林月琴表示，台湾交通环境、相关法规都与过去不同，且高龄长者身体感官到动态系统的秒差较慢，使得没办法快速针对状况作出反应，盼透过这套课程，让长者觉察身体状态并理解最新道路环境，要使交通事故伤亡下降，除中央法令政策外，实务课程还是要靠地方一同努力。

台北市区监理所提到，机车安全一直都是交通事故防治重点，过去较着重「新手驾驶」要加强安全观念，但长者机车事故件数逐年增加，也应重点关注，盼透过活动与课程，加强长者道安意识，有意愿参加者可向台北市普通重机驾训班报名。

交通部公路局台北市区监理所与台北市交通局、大台北驾训班合作开办高龄驾训课程。（蔡明亘摄）