人马一体的傲气 马自达坚决弃用触控式荧幕
▲对于部分消费者来说，全新第4代马自达3没有顺势延续触控式多媒体资讯系统，或许是一件让人遗憾的事情。（图／资料照，以下同）
之前在全新第4代马自达3试驾开箱报导当中，我曾经说过：「马自达可说是目前车坛当中，脾气最硬的一间车厂。」这一点从KODO魂动设计语汇、Skyactiv引擎科技、人马一体等品牌理念就足以验证再三；日前马自达更宣布，未来所有市售新车的多媒体资讯系统，「不会」也「不能」导入触控式功能，如此坚持，只为让车主得以专心享受品牌引以为傲的操驾乐趣。
▲在现行新车多媒体资讯系统纷纷走向大荧幕、触控式的态势下，马自达未来坚守将旋钮操作的最高指导原则。
其实马自达如此决策，并不是为了节省成本，根据北美马自达人机介面与资讯娱乐工程师Matthew Valbuena表示，研究发现在行车过程当中，倘若驾驶使用触控式多媒体资讯系统时，都会下意识对方向盘施加力道，反而造成车辆行进路线偏移；同时再加上本次全新MAZDA CONNECT资讯系统，为因应驾驶视线角度，在距离跟位置做出了调整，贸然追加触控功能，反倒也可能因使用不易，进而大幅提升事故的发生机率。
Matthew Valbuena也强调，传统触控式多媒体资讯系统为了消减实体按键数量，多半会将繁琐的车用功能（如空调、通讯、音乐）整合成一整套系统；但由于介面设计不良，反而让使用者必须透过层层堆叠的大小页面，才能找到使用的功能；在使用时间提高的前提下，也变相造成驾驶分心的机率。
▲为让驾驶专心在开车行为上，马自达否决了使用触控式多媒体资讯系统的提案。
其实从日前登台的全新第4代马自达3身上，就可以发现原厂设计团队以「驾驶者导向」所做的多项铺陈；除了MAZDA CONNECT多媒体资讯系统的整体显示介面进行优化外，同时荧幕的位置／角度、亮度皆进行调整，再搭配操作上更为直觉的旋钮、按键配置，更让驾驶与乘客能够在不影响行车安全的条件下，轻松使用车内各项功能。
当然对于现在注重车用科技的市场态势来说，马自达如此决策，恐怕也将流失一些潜在的消费客层；但就如同早先所提到，为了让驾驶与乘客都能够体会到随心所欲的「人马一体」品牌理念，马自达宁可担负这样的风险，坚决不向市场趋势低头。