日本的耻辱

“汽车制造必须注重每一毫米、每一克、每一日元和每一秒”，这是日本轻型汽车制造企业——大发工业公司喊出的响亮口号，也是这一家公司的造车宗旨。这一口号，大发喊了几十年，然后，人们也终于发现，这家公司数据造假也进行了几十年。

12月20日下午，大发公司在东京举行记者会，公布数据造假的调查报告，奥平总一郎社长向记者们90度低头谢罪7秒钟。跟着一起谢罪的，还有丰田汽车公司副社长中岛裕树。

奥平社长说：“大发汽车因为适合日本狭窄土地和道路的小型汽车而受到国民的青睐，并成为许多顾客的代步工具，但我们背叛了客户的信赖。”

大发工业公司创建于明治40年（1907年），当初生产发动机，公司名称为“大阪发动机”，1951年改为“大发工业”。这家公司只生产排气量在1000毫升以下的轻型汽车，产量占到日本轻型汽车市场的30%。1998年，丰田汽车公司取得了大发公司51.2%的股权，大发成为丰田汽车集团旗下的16家子公司之一。

大众公司在汽车制造中数据造假是怎么被发现的？

是来自于公司员工内部的告发。

曾经担任过东京地方法院院长和国家公安审查委员会委员长的贝阿弥诚律师，作为第三方调查委员会委员长在记者会上公布了调查结果报告。厚达162页的调查报告指出，从2014年开始的汽车安全性测试报告中，至少发现在25个检测项目中有174件数据杜撰造假。

譬如，在一项安全气囊撞击测试中，乘客座位的测试结果谎称为驾驶员座位的测试结果。

譬如，只进行了左侧碰撞测试的情况下，谎报右侧也进行了碰撞测试。

譬如，检测安全气囊安全性时，本应通过碰撞来展开安全气囊，但是，大发只在气囊中安装检测仪器来获取相关数据。

检测数据造假的大发汽车

大发公司为什么会进行检测数据造假？

调查报告指出，杜撰数据的问题由来已久，但从2014年开始，在制定过短开发计划的情况增多的背景下，违规行为变得普遍。现场负责人在必须死守紧迫的生产时间表的情况下，承受了极大的生产压力，为了按时完成生产任务，被迫实施舞弊。而且从削减成本的角度来看，可提供的测试车辆数量有限，他的工作面临着一次性通过，不允许失败的巨大压力。

那么，出现如此检测数据造假的问题，作为母公司的丰田汽车公司有没有责任？

调查委员会委员长贝阿弥诚律师表示，我们认为丰田汽车公司对此没有责任，是大发公司的管理层未能掌握实际情况，根本的问题是一线人员与公司管理脱节造成的。

我们来看看网络上日本消费者的“怒号”：

将顾客的生命置之度外，性质之恶劣，不可原谅！

大发的企业文化的核心，就是“欺骗”。

绝对不会再买大发车，要让这家公司破产。

这是日本的耻辱，信誉失坠。

日本汽车的“品质神话”已经成为过去的传说。

丰田汽车集团会长丰田章男发表视频谈话，向消费者谢罪，认为大发的问题“绝对不能容忍”。

大发公司宣布，立即停止所有64种车辆的销售，包括海外市场。但是，后期的震荡尚未凸显。今日（21日）一早，大发股票暴跌，日本国土交通省也将对大发公司总部进行搜查。3年前，三菱汽车公司因为被发现数据造假，导致公司经营一蹶不振。那么，这次轮到大发。大发的命运如何，不会有太多人关心，“汽车王国”信誉的崩溃，才是日本社会最值得关注的课题。

读一本书，了解日本人的性格。