日本T4蓝色冲劲教练机逐渐过时 将与美国开发下一代教练机

日本空自「蓝色冲劲」特技小组，采用川崎T-4教练机。(图/防卫省)

日本每日新闻报导，日本首相岸田文雄将于4月初，以国宾的身分访美，在会晤美国总统拜登其间，可能会商议新一代喷射教练机的合作研发协议。这是日本和美国首次共同开发教练机，除了降低生产成本以外，还可以因为同一种训练平台，与美军有更密切的合作。

日本航空自卫队目前操作的T4教练机，是一款完全由日本自行制造的亚音速喷射机，川崎重工与三菱重工负责机体研发，石川岛播磨重工则负责生产涡轮扇发动机。它的最高速度为 1040 公里/小时（约 0.9 马赫），自 1988 年 9 月开始部署，主要用于训练航空自卫队飞行员，但自 1995 年以来，它也成为「蓝色冲劲」特技飞行中队的座机，可以说是航空自卫队的门面与亲善大使。

不过，它已服役接近40年，不可避免的变得越来越过时。专家指出，T4教练机仅有飞行训练用途，不具备模拟F-35战机座舱操作的功能，也不具备模拟对抗赛等新一代数位式教练机的功能。

F-35战机被誉为飞行资讯平台，它具备导引人工智慧（AI）无人机的能力，未来的AI和通讯技术都会持续进步，飞行员也需要更新的技能。

如果与美国联合开发教练机，可以提高航空自卫队和美国空军合作任务的「互通性」。日本和美国正在加强航空装备领域的合作，着眼于开发无人机，以支援下一代战斗机，从去年12月起，就制定联合研究无人机人工智慧技术的协议。

警报5(Alert5)认为，虽然共同开发的教练机，具体细节还没有讨论，但波音-绅宝(Boeing-Saab)合制研发的 T-7 红鹰教练机，应该是最可能的。这款超音速喷射教练，已被美国空军选为下一代教练机，具有先进的功能，非常适合为现代战斗机飞行员做好准备。

T-7 具备数位式模拟座舱，能够整合未来训练，可实现高度拟真的模拟课程，包括类似战斗训练。动力采用备受好评的奇异F404涡轮扇发动机，可以达到1.5马赫，并且具备高攻角飞行性能。

对美国来说，如果T-7能获得日本的加入，更可以达成生产线国际分工，来增快T-7的生产进度，并增加生产量。

现在问题出在T-7本身，可能是波音的品质管理有问题，它的飞行测试计划面临长期延误，但美国空军仍然决定在 2025 年开始，先购买 7架飞机，最终采购 346架。