塞港缺船难解 BDI指数连11日走扬

波罗的海干散货指数（BDI）24日来到4201点，日涨54点、涨幅1.3%，连续11天走扬，并且续创2008年以来新高。

观察各型船舶日租金，海岬型船舶租金稳站5万美元，至5万1472美元，上涨764美元；巴拿马极限型船上涨333美元，日租金达3万4615美元；超轻便极限型船上涨446美元，来到3万6774美元。

对此，裕民主管分析，第3季起进入散装航运旺季，但今年受到疫情影响，各国加强防疫措施，导致港口工作效率下降，塞港、缺船问题严峻。

同时，区域运力不平衡，他指出，7月时大量船舶集中在太平洋区，借此赚取高运价，导致大西洋地区运能吃紧。不过，巴西8月出口需求增加，助攻大西洋地区大型船舶日租金上扬；太平洋与大西洋区域7月日租金价差约7000美元至8000美元，现在已缩小至1000美元到2000美元间。

中国为落实碳中和目标，祭出钢铁产销严控措施，要求钢厂下半年须减产粗钢量逾6000万吨，受此影响，铁矿砂期货价格持续下滑。

裕民主管分析，中国铁矿砂进口量在3月达到今年高峰，自3月以来持续下跌。不过，因应回补库存，市场看好中国8月铁矿砂进口量将较7月成长，且相较于铁矿砂价格，散装航商更关注运量是否降低，撇除中国市场，全年铁矿砂需求稳定成长，在各国基础建设带动下，原物料需求持续热络。

新兴指出，看好散装船营运前景持续转佳，受疫情影响，各国管制措施严格，导致塞港问题更严峻；海岬型船现货市场日租已破5万美元，新兴近期有2艘船租金已分别达4万及4.7万美元，看好下半年获利表现季优于上半年。（编辑：张均懋）1100825