上帝视角分析路口 运研所抓出车祸热区

交通部运输研究所以无人机「上帝视角」辨识并追踪路口人、车流动轨迹，再透过软体分析路口易发生交通冲突地点及型态。（运输研究所提供／陈祐诚传真）

交通部运输研究所以无人机「上帝视角」辨识并追踪路口人、车流动轨迹，再透过软体分析路口易发生交通冲突地点及型态。（运输研究所提供／陈祐诚传真）

交通部运输研究所以无人机「上帝视角」辨识并追踪路口人、车流动轨迹，再透过软体分析路口易发生交通冲突地点及型态，抓出容易碰撞的危险热区，再交由地方政府改善，运研所也要将此套技术，逐渐推广至各县市运用。

运研所指出，过去道路主管机关需搜集并分析1至3年交通事故资料后，才能发现路口的安全问题，并加以改善以防止事故继续发生。运研所结合近年来最热门的无人机与AI影像辨识科技，运用于解决路口交通冲突问题，效果大为提升。

研究团队首先以无人机在路口上方75至80公尺，以「上帝视角」俯视拍摄路口人、车流动情形，再运用AI影像辨识技术将影像转换成人、车流动的轨迹，最后透过软体分析轨迹资料，找出路口易发生交通冲突之点位及型态，也就是最容易发生车祸的地方，以协助道路主管机关诊断路口可能的危险热区，并预先进行改善。

运研所计划于2021至2023年，每年选择2项路口安全议题，并与地方政府合作挑选路口进行分析。由于路口交通在「机会左转（即左转车无左转专用时相，需趁对向直行车流之空隙进行左转）」与「路口穿越冲突（即直行车因抢黄灯、闯红灯等而与横向来车发生冲突）」2种情形，所发生交通事故之严重性相对较高，故今年先以此2项议题，透过座谈会与六都进行交流。

运研所与台北市、高雄市合作，共挑选15个路口进行研究，并在台北市、桃园市及台南市选择4处易肇事路口进行分析，做为后续改善依据。为推广此创新分析工具，运研所也规划于今年10月下旬办理教育训练课程，邀请各道路管理机关及顾问公司派员参与，推广该套技术。