世界跨径最大三塔公路斜拉桥 粤港澳大湾区黄茅海跨海通道将通车

世界跨径最大三塔公路斜拉桥，粤港澳大湾区黄茅海跨海通道将通车。（中国新闻周刊）

世界跨径最大三塔公路斜拉桥粤港澳大湾黄茅海跨海通道将通车。图为黄茅海跨海通道的主塔酷似「小蛮腰」。（中国新闻周刊）

《中国新闻周刊》6日报导，继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一重大跨海通道工程——黄茅海跨海通道即将正式通车。而且是世界跨径最大三塔公路斜拉桥。

黄茅海跨海通道连接广东省珠海市和江门市，从江门台山市赤溪镇黄茅海边向东望去，对岸就是珠海金湾区。然而，在过去，若想抵达对岸，需要北上绕道，先进入西部沿海高速公路，再通过崖门大桥跨越崖门水道，最后向南折返。耗时费力，制约区域经济交流合作。

因此，谋画建设黄茅海跨海通道，珠海、江门两地期盼多年。

世界跨径最大三塔公路斜拉桥粤港澳大湾黄茅海跨海通道将通车。图为黄茅海跨海通道示意图，通道A侧为江门台山市，B侧为珠海金湾区。（中国新闻周刊╱受访者提供）

黄茅海跨海通道是大陆「十三五规画」重大工程，也是《粤港澳大湾区发展规画纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，其中跨海段约14公里。黄茅海跨海通道设高栏港大桥和黄茅海大桥两座主桥。其中，黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计，通车后将成为世界跨径最大三塔公路斜拉桥。

《中国新闻周刊》报导，黄茅海跨海通道管理中心副总工程师郭国和指出，黄茅海跨海通道正式通车后，从江门台山市到珠海金湾区的通行时间将从1个多小时缩短为30分钟左右。粤西至珠三角区域将在黄茅海海域增添「关键一横」，填补了黄茅海海域公路网空白。

同时，将有效改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道较为单一的现状，形成一条联通江门及粤西地区、珠海及港澳地区的沿海交通大动脉，促进大湾区经济向珠江口西岸地区辐射发展。

2020年2月13日，黄茅海跨海通道获广东省发展改革委立项批复。同年6月6日，随着打下第一根钢管桩，项目建设正式启动。2021年底，专案进入主体工程全面施工阶段。2023年工程取得关键性进展，五座主塔全部封顶。2024年3月、6月，高栏港大桥与黄茅海大桥相继合拢，工程进入收尾阶段。

为解决通航问题，黄茅海跨海通道设高栏港大桥与黄茅海大桥两座主桥，每座桥梁的跨径都超过700米，其中黄茅海大桥更是以720米的单孔跨径和2200米的桥梁全长，成为世界跨径最大三塔公路斜拉桥。然而，与双塔斜拉桥相比，三塔斜拉桥的受力要复杂得多，设计施工难度显著增加。

如今，黄茅海跨海通道已进入正式通车倒计时。短短四年半，从无到有，创造中国重大跨海通道工程建设新速度。