世曦工程公司評估：震後地質變 改線規畫蒙陰影

世曦工程董事长、中华民国土木技师公会理事长施义芳。图／联合报系资料照片

台铁公司正进行苏花段改线评估，委托世曦工程顾问公司，预计年底前提出完整改线建议报告，世曦发现，东部地质结构在四○三花莲地震后已改变，影响改线规画。交通部和台铁近日则先针对台铁东部路廊召开检讨会议，会中根据农业部林保署资料，也发现上方边坡崩塌量比预期还多。

成大交通管理科学系教授郑永祥说，世曦过去曾完成苏花安环评，地质探勘最新分析报告虽针对公路，但因同属附近路廊仍可作为参考，初步评估方案可行性及未来施工困难点。

世曦工程董事长、中华民国土木技师公会理事长施义芳表示，台铁日前有先委托世曦一个月内针对全台边坡进行总体检改善建议，但发现地震后，东部地质结构已改变，无论是对目前稳定性还是后续改线规画，均出现影响。

施义芳建议，除了短中期的抢通及改善防护，长期要以永续工程规画。改线若要以高架方式，一定会衔接到既成道路，会牵涉到高低落差及线形问题；隧道也是另一选择，前提是加强修复、增加缓冲带的坡地要先完成。

交通部政次伍胜园说，交通部日前已召集台铁公司、公路局、林保署、农田水利署、工程会及世曦顾问公司，初步探讨强化东部路廊韧性方案，会中根据林保署提供的资料，发现上方边坡崩塌量比预期还多；各单位有初步提出想法，包括原路线架高、设置排水箱涵排出土石、尽量让土石往下游移动等。

伍胜园说，路线架高要考量与既有隧道的线型落差、原路线空间等，已请相关单位回去评估各方案，后续会再开会，短期则要优先进行河道疏濬。

台铁公司表示，世曦将在年底前提出报告建议，再来评估改线方案。