受补助通用计程车数锐减 遭疑诱因不足公运处回应了

目前身障者出门交通工具可选择复康巴士或是通用计程车等，台北市截至7月底通用计程车挂牌数共473台，下半年也会陆续有100台上线。（本报资料照片）

为照顾身心障碍者出行权益，加上高龄化加剧，台北巿政府配合交通部于2013年起推通用计程车服务，并提供最高40万购车补助及每趟次50元营运奖励金。市议员汪志冰发现，自2019至2023年间，通用计程车辆量仅占北巿3.1万台计程车0.76％，更从300台减少到136台，质疑诱因不足。公运处回应，截至7月底实际挂牌数为473台，下半年也将陆续上线100台。

为提供轮椅族、身障人士等交通运输需求，交通部于2012年底发布「交通部公路公共运输提升计划补助无障碍计程车作业要点」，提供每台通用计程车购买新车补助最高40万元及每趟次50元营运奖励金，以鼓励计程车业者或个人加入通用计程车营运行列，增加使用者多元运具选择。

汪志冰指出，2019至2023年共5年间，北巿计程车平均约3.1万台，通用计程车平均约238台，占比仅0.76％，且从最多300台减至136台，减幅高达55％，北巿目前65歳以上人口约55万人，等于平均4000人抢1台车，以12万名身心障碍人数来看，平均约900人使用1台车，供需比严重失衡。

她点出，交通部补助作业要点规定，受购车补助车辆营运绩效指标每月须乘载行动不便者基本趟次50趟，补助营运奖励金每趟次50元，每月最高营运奖励金5000元，每年上限6万元。等于每月乘载超过100趟次后即不予补助，且每年平均22万无障碍趟次，其中仅约23％可受领，有违比例原则。

汪志冰分析，复康巴士每趟补助约350元，「爱接送平台」车辆营运奖金每趟次为150至350元，通用计程车营运奖励金诱因不足，令业者兴趣缺缺。

她要求，交通局应尽快检讨现行补助及奖励措施，建请中央研议如何健全补助制度或上调营运奖励金额度，提高业者踊跃参与的意愿，为长者、行动不便人士营造友善无障碍运输环境，具体实现社会福利政策。

公运处一般运输科长洪瑜敏回复，通用计程车领牌后，北市只管控5年，因此自2013年推动通用计程车补助以来，许多车辆已解除列管，但实际上仍在服务，加上北市受补助车辆仅能使用跳表，因此多元通用计程车也不受北市府列管，在监理系统实际查看通用计程车挂牌数，于7月底为473台。

她说，去年提报100台通用计程车，交通部也于今年1月全数核定，业者买车、领牌后，预计11月前将陆续上线，增加服务量能。