苏花改全线通车仍禁行机车 吕国华：不知公路总局在禁什么？
▲国民党宜兰立委候选人吕国华认为，「苏花改应开放机车通行」。（图／记者游芳男摄，下同）
记者游芳男／宜兰报导
苏花改订于2020年1月5日全线通车，但机车不能上路！国民党宜兰立委候选人吕国华6日表示，苏花改非高速公路，目前也非定调为快速道路，实在不知公路总局何以禁止机车或重机行驶，一样是缴税于国库的车辆，又非属目前尚未开放的高速公路，不知公路总局在禁什么！
国民党宜兰立委候选人吕国说，即将全线通车的台9线苏花公路山区路段改善计划（简称苏花改），非高速公路，目前也非定调为快速道路，实不知公路总局如何禁止机车或重机行驶，一样是缴税于国库的车辆，又非属目前尚未开放的高速公路。
吕国华指出，依据公路总局禁行机车的说法是：
隧道内空间与视野具封闭性，考量长隧道空气品质、噪音、温度对暴露于外之机车用路人具身心理负面影响，评估长隧道机慢车用路者有其不确定性之行车安全顾虑及管理风险。
又考量对环境及生态的维护且通车后降低对地区的冲击，苏花改并非以大量通行为目的，因此规划双向各1车道通行，同时为改善原苏花公路的行车安全，大货车将开放行驶苏花改而禁行原苏花公路。
因大货车之车流相当高，在超过3公里的隧道，仅1车道且大型车行驶的条件下，机车混流行驶其危险性偏高，故不建议机车行驶。
吕国华不以为然表示，对于长隧道在设计之初，已经针对空气对流及氧气浓度都做过完整的设计，因为汽车也是要燃烧氧气，十多公里长的隧道在国外依然是开放给机车行驶，有没有任何骑士发生身心负面影响，公路总局如此的说法不就打脸欧洲的一些国家。
另外仅一车道机车混行其中，在我们现行的道路几乎也都是如此，难道机车族不能享有安全一点的道路驾驶，难道机车上路就会对原设计环境及生态的维护及通车后降低对地区的冲击有所影响，公路总局这样的判读是漠视用路平权的观念，他呼吁所有的车辆都是人在驾驶，用路平权的观念也是对于人的尊重，未来有机会进入立法院一定为用路平权的相关法案大声疾呼。
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