「台版Uber」上路　王世璋：让超过5000家庭没饭吃

▲台北市小客车租赁商业同业公会理事长王世璋。（图／记者蔡玟君摄）

记者蔡玟君／专访

交通部为了迎战Uber，在2016年底透过修法新增「多元化计程车」方案（又称台版Uber），并已于高雄上路，台北预计在3月审议后跟进，虽然让民众多了一种选择，却大大冲击原有运输产业。台北市小客车租赁商业同业公会理事长王世璋即表示：「多元化计程车上路，对租车业的代雇驾驶业务造成严重冲击，至少影响超过5000个家庭生存权利。」希望政府在保护计程车业的同时，也要重视租车业的生存权益。

「多元化计程车」主要有6大特点：1.车身颜色不能使用黄色，其他颜色均可，外型与私家车相同。2.放宽车身形式限制，包括五门旅行车、7人座MPV等认定为小客车的车款均能使用。3.不能巡回揽客、招呼站排班，须利用APP等平台预约叫车。4.费率自订，但收费不得低于各县市核定的基本费率，但也不得高于一倍。5.车资于预约时报价确认。6.可不挂车顶灯。

▲多元化计程车已在高雄上路。（图／高雄市政府提供）

王世璋指出，为了保护计程车业者，政府目前仅开放计程车业申请多元化计程车，不但同样免牌照税、燃料税并免开发票，甚至开放规划商务、旅游等特色服务，但此已与租车业的包车观光旅游、机场接送、商务用车等代雇驾驶业务范围重叠，让计程车侵入租车业的代驾领域，严重冲击本业经营代雇驾驶业者的生存空间。

王世璋进一步表示，目前租车业者有60%至70%做代雇驾驶业务，仅台北市就有超过5000人从事租车业，机场捷运通车后，就已影响租赁车业25%-30%的业务，「如多元化计程车再加入，超过5000个家庭生存权利都将大受影响。」王世璋表示，已透过许多管道多次向政府传达也要兼顾租车业生存空间，无奈一直未得到回应。

「如果多元化计程车要上路，就应该要齐头式平等。」王世璋表示，预约叫车、车资于报价时确认、商务与旅游特色服务等都是租车业者早就在做的事，现在多元化计程车加入竞争，却不需缴牌照税、燃料税，也不用开发票，对需缴纳上述税金的租车业者来说并不公平，是在不平等的起跑点下竞争，为了保护租车业，「政府应该开放让租车业者能申请多元化计程车，或多元化计程车必须和租车业者一样缴税。」希望借由提出陈情，能获得政府回应。