台船黃正弘：2026年拚轉盈 在手訂單估880億

台船公司董事长黄正弘。台船提供

台船董事长黄正弘今天表示，去年亏损大幅收敛，预期2025年亏损会更少，受惠万海、中航等商船订单挹注，明年将实现转亏为盈，估计目前在手订单合计达880亿元，能见度至少可达2030年。

台船今天举行媒体交流会，针对媒体关注的营运绩效问题，黄正弘表示，2023年营运是谷底，2024年亏损已大幅收敛，预期2025年亏损幅度会更小，明年将实现转亏为盈，主要受惠大型商船业务订单。

台船近期与万海航运公司及中国航运公司签订多项造船合约，黄正弘表示，与万海预计在今年1月签约后，就会做初步设计，预计明年第2季开工；中航订单预计今年4月开工，逐期认列。

根据先前公告指出，台船受中航委托建造新一代21万吨级海岬型散装货轮两艘加上选择权两艘；万海也将与台船签署新建8000 TEU甲醇双燃料货柜轮12艘，及选择权4艘意向书。

台船预估，2025年营业额可达新台币170亿元，明年将成长至280亿元；2025年营收比重预估，商船约50%到60%，国舰国造约40%。

台船总经理蔡坤宗推估，台船目前在手订单约900亿元，加上万海12艘与4艘船订单，共约有1400亿元挹注，若扣除已认列营收，则有近400亿元，加上万海的480亿元，目前合计在手订单880亿元，此金额尚不含潜舰国造IDS原型舰，能见度至少达2030年。

针对台船近年亏损，黄正弘表示，台船是商船起家，但过去几年商船业务不理想，今年起重回商船业务，受惠中航和万海大单，将能挹注盈余；过去受到采购成本比别人高的问题，台湾也没有造船供应链，未来将强化横向沟通，减少设计和修改的磨合期，避免拖迟期程，并扩大设备商源，优化采购成本。

他坦言，但近期台船增加商船订单是因为时机问题，航运市场造船供不应求，台船有空档自然能接手订单，面对未来钢材较贵，会扩大日本采购来源，希望能采购到便宜的钢材。

蔡坤宗表示，台船经营策略里，支持政府政策是很重要的指标，不会只挑会赚钱的业务，台船新团队上任后，除了支持政府政策，也力求后续达到损益两平，不以最好的获利为目标，但兼顾稳定永续经营，如何降低成本、转亏为盈是最大目标，同时也慎选订单，减少原型舰承揽，搭配国舰国造、潜舰国造，达到兼顾任务与获利目标。

他进一步说，台船在商船领域很难和世界杯竞赛，因为供应链体系不在台湾，要跟中、日、韩竞争，而韩元和日圆贬值也对台船抢单很不利。

针对基隆关厂传闻，黄正弘也明确表示，基隆厂不会关闭，基隆厂是台船的一部分，近期有额外业务进来，由基隆厂来协助，已新增20多名人力。

此外，台船第一阶段增资公募和私募都完成，但第二阶段由于经济部不参加，因此已中止，近期也不会考虑增资。