泰國進口的Nissan Kicks e-POWER有料？雖沒ProPILOT但ASEAN NCAP五顆星！

泰规Nissan Kicks e-POWER。 图／摘自Nissan.thailand

日前裕隆日产汽车股东会上，董事长严陈莉莲表示，下半年Nissan品牌预计推出X-Trail轻油电版以及敲碗许久Kicks e-POWER。作为Nissan目前主力推动的e-POWER系统，加上Kicks为目前品牌销量最好的CUV，这两者结合的产品势必掀起不少话题。

泰规Nissan Kicks e-POWER AUTECH。 图／摘自Nissan.thailand

不过由于e-POWER系统无法在台国产，加上东南亚地区已有泰国建置e-POWER产线且有生产给菲律宾市场的左驾车型，因此自泰国进口Kicks e-POWER势在必行，这也会继X-Trail后，裕隆日产第二辆同时拥有国产/进口双重身分的车型，差别在于X-Trail e-POWER是从日本进口，而Kicks e-POWER则是由泰国进口。

泰规Nissan Kicks e-POWER AUTECH。 图／摘自Nissan.thailand

其实泰国导入e-POWER的时程相当早，于2020年Kicks车系进行小改款时泰规车型就已经搭载了第一代e-POWER系统。而去年7月再次发表改款的Nissan Kicks e-POWER，主要就是更换第二代e-POWER系统，新系统将电动马达与逆变器整合，使其重量减轻30%，换装全新2.06kWh电池与前代相比，效率更提高30%之多，也让输出动力达到136ps，最大扭力则有28.6kg-m。

作为发电机用的是同一具1.2升HR12DE三缸引擎，但在电池与电动马达都有更新的状况下，其燃油效率也随之提升，市区油耗为26.3km/L、平均油耗可达23.8km/L。

二代e-POWER系统，重量减轻30%，新的2.06kWh锂电池效率提高了30%。最大功率上升至136ps/28.6kg-m。 图／摘自Nissan.thailand

驾驶模式也会有Eco、Normal、Sport三种，在Eco和Sport模式时，Nissan的e-Pedal Step单踏板驾驶功能将会开启，提供如同纯电车般的动能回收驾驶体验，减轻频繁换踏板造成的疲劳感。至于内装部分最大的变革就是排档杆使用新式的线传设计，不再使用汽油车型上那又大又粗的传统档杆。

Kicks e-POWER在内装主要的改变就是换成了线传排档杆。 图／摘自Nissan.thailand

而在智慧驾驶辅助系统上，上泰规虽然没有与日规Kicks e-POWER一样加入最新的ProPILOT系统，但仍然有Safety Shield 360完整的安全辅助。这点与台湾的Kicks汽油版相同，估计从泰国导入的Kicks e-POWER也会维持这样的设定，着实可惜了一点。

泰规虽然没有ProPILOT系统，但安全辅助Safety Shield 360还是到位。 图／摘自Nissan.thailand

不过在车体安全层面，这一代泰国生产的Kicks在2020年可是在东协撞击测试ASEAN NCAP拿下五颗星的评价，未来如果考虑选购Kicks e-POWER的朋友也可对车体安全性稍稍放心一点。至于导入台湾后售价那就不好说了，毕竟以先前X-Trail e-POWER的经验，Kicks e-POWER定价破百万是绝对毫无疑问的，但要百到哪里，110万？或120万？就端看总代理裕隆日产能争取到多少了。

泰国产Kicks在2020年在ASEAN NCAP拿下五颗星的评价。 图／摘自Nissan.thailand