太鲁阁号50死悲剧！消基会批：赔偿金应x3 否则助家属发起团体诉讼
▲2日台铁太鲁阁号严重事故造成50死、216伤的惨剧，台铁拟赔偿亡者每位罹难者540万元。（图／记者黄国霖摄）
2日台铁太鲁阁号严重事故造成50死、216伤的惨剧，台铁拟赔偿每位罹难者540万元，对此，消基会今（7日）召开记者会，痛批台铁应比照消保法规定主张三倍以下赔偿，不可仅以交通部片面公告的赔偿金额为上限，否则将全力协助受害家属发起对台铁局的团体诉讼。
▲消基会董事长黄怡腾说，台铁应比照消保法规定主张三倍以下赔偿，不可仅以交通部片面公告的赔偿金额为上限，否则将全力协助受害家属发起对台铁局的团体诉讼。（图／记者彭怀玉摄）
消基会今（7日）召开记者会，痛批台铁局应站起来承担，董事长黄怡腾说，经统计，客运、铁路事故一次比一次严重，本次408次太鲁阁号更是台铁史上死伤最惨重的事故，东部人要个安全回家的路都困难，除了感谢努力救灾的人员，后事办好、进行即时补救也相当重要。
目前罹难者确定可以领赔偿金250万、特别济助金280万、慰问金10万，一共540万，黄怡腾说，针对台铁局提出的赔偿金额显然偏低。消基会认为，应比照消保法第51条规定「依本法所提之诉讼，因企业经营者之故意所致之损害，消费者得请求损害额五倍以下之惩罚性赔偿金；但因重大过失所致之损害，得请求三倍以下之惩罚性赔偿金，因过失所致之损害，得请求损害额一倍以下之惩罚性赔偿金。」做为赔偿基础，才能更周延、完满。
黄怡腾说明，若以540万元为例，应该为至多三倍作为赔偿金才合理，也就是说，540万元的三倍即为1620万元，不过需以伤亡者的状态而定。否则，将协助死伤者家属提起团体诉讼，为他们争取公道。
黄怡腾说，除了咎责和救灾之外，后续赔偿金额过低是目前最大的问题，交通部仅认定62条，赔偿250万元为上限，不过，被摩托车撞到都要赔到250万元了，所以后来台铁局再订个特别济助金280万元，「搞得好像是恩赐一样」，且订定上限，这样的法规早该检讨。
▲秘书长徐则钰则说，虽然假扣押李义祥3点多亿元，不过目的是填补对台铁造成的损害，并非弥补受伤的消费者。（图／记者彭怀玉摄）
秘书长徐则钰则说，无论坐票还是站票，每一位乘客都是购票上车，填补消费者受到的损害是当前要务，虽然假扣押李义祥3点多亿元，不过申请的人是台铁，目的是填补台铁造成的损害，并非弥补受伤的消费者，且台铁局投保国泰产险的上限两亿元，多的部分由谁来负担？由纳税的全民来负担吗？「企业经营者不要只想法定金额赔偿就好，这只是弥补的下限，应以消费者保护法进行民事赔偿才合理。」
徐则钰说，边坡工程是铁路局发包的，是台铁局直接过失，就是铁路局要负责，台铁作为国营企业，应拿出典范，否则将协助多位受害人提起团体诉讼，呼吁台铁局硬起来，才不需经过旷日费日的诉讼。
▲财务长陈智义则补充，台铁局是当事人，应该要负损害赔偿，早在2018年普悠玛事件后，早披露对边坡防护侦测系统会于2020之前完成，异物掉落都应该即刻通知，像是高铁、捷运，有异物侵入防护监测措施都会启动。（图／记者彭怀玉摄）
至于赔偿制度，财务长陈智义则补充，早在2018年普悠玛事件后，早披露对边坡防护侦测系统会于2020年之前完成，异物掉落都应该即刻通知，像是高铁、捷运，若有异物侵入，防护监测措施都会立刻启动，请驾驶员煞车，若事前做好，悲惨就不会发生。
消基会指出，在本次搭乘太鲁阁号幸运未受伤的的乘客，铁路局也应基于关怀，提出补偿与救济，比方说主动关怀、补偿及赔偿未到站转乘车资、迟延时间补偿、因车祸而损失之财物等损失等，甚至包括精神慰抚金等救助等。请台铁不要回避责任，必须要进步、重视善后，赔偿问题做好，才能安慰枉死乘客和无端受害的乘客。