台铁改革第一步成立协调中心！基层傻眼：叠床架屋改名字有意义？
▲太鲁阁号出轨后，台铁宣称即将进行改革。（图／记者林敬旻摄）
台铁太鲁阁号发生出轨事故，交通部喊出将于3年内进行台铁国营公司化，近日已成立各区「协调中心」并挂牌。台铁产业工会痛批，台铁仅是花新成本设新办公室，叠床架屋的组织结构对行车安全无帮助，公司化也只是在名称上做手脚，工会对于改革做法相当失望。
台铁产业工会今日提出2大诉求，第一，成立行政院层级的监理单位，纳入外部专家，落实专业专职的安全管理；第二，事故预防要即刻从内部做起，重视第一线的工作实务，基层参与台铁改革。
工会表示，台铁公布改革方案及组织架构，却仅是新增各科室重叠官员及人事，花费成本设置新的办公室，质疑「这些改革措施，叠床架屋的组织架构，对行车安全的具体帮助为何？」
▲台铁改革第一步就是成立协调中心。（图／台铁）
工会指出，台铁应参考国外日本福知山线事故及国内华航大园空难后，邀集外部专家成立行政院层级的监理单位，透过专业的安全管理认证公司及运输同业专家，共同协助台铁检视现行的工作流程，设备与人力，增加专职任务型人员共同参与安全管理(sms)系统，才能从根本上解决铁路安全系统落后于其他运输业的问题。
而内部改革首重与第一线员工共同解决问题，一昧增加内部组织、厂商罚责，而未思考异物入侵的讯息传送、人力配置、师徒的训练制度与安全事项的查核机制，更未与第一线同仁产业工会沟通商讨改革事项，未来恐仍有事故发生。
工会表示，对于政府提出不同营运模式的名词与改革方案，只是在名称上做手脚罢了，也看不到新设的重叠科室能如何改善行车安全。并表示，工会支持安全改革，运输安全是要投入成本的，需要内外部专业监理，更要能跟第一线同仁找出问题，从根本解决。