台鐵公司化安全未提升？ 跨黨立委緊盯

跨党派立委14日质疑台铁的安全改善成效，交通部次长伍胜园（左起）与台铁董事长杜微回应相关质疑。（Photo by 吕翔禾／台湾醒报）

「听到基层反映，台铁提升安全的SMS系统只流于文书作业！」民进党立委李昆泽14日质询台铁公司董事长杜微时如此质疑；「台铁设置安全感应器的密度远低于高铁！」民众党立委林国成也不满指出，立法院已经支持台铁购买新车与公司化，希望花莲崇德站的安全状况早早改善。

安全系统沦文书工作

立法院交通委员会14日邀请交通部、交通部铁道局、交通部运输研究所、台铁公司、高铁公司与国家运输安全调查委员会就「台湾铁道安全提升计划」进行专题报告。台铁表示，未来5年将推动安全提升计划，并引入安全管理系统SMS强化安全管理。

但李昆泽质疑，很多基层都反映SMS沦为文书作业处理，反增加台铁员工负担。另外，李昆泽也指出，台铁之前推出的6年安全改善计划，也多次延宕，原本的计划都还没做完，还要做新的计划？对此，台铁董事长杜微表示，原本的6年改善计划今年会完成，后续才接5年安全提升计划。

警报器设太少

「台铁要增加因应气候变迁的能力！」李昆泽强调，在极端气候让灾害增加的同时，且台湾处于地震带，也要确保铁路的交通韧性。对此，交通部次长伍胜园回应说，会请林业署、水保署与公路局协助区域联防，强化侦测土石流能力；在工程上也会加强清淤与加大排沙箱涵。

林国成表示，台铁要提升安全，立法院都有通过预算支持，无论是公司化、升级系统与新车都有，但公司化后台铁的安全仍未显著改善。他举例说，高铁铁路长350公里，却装了320个预警系统，平均1公里就有1个警报器，台铁则是1065公里仅有26个感应器，平均40公里才一个感应器。

他说，就算台铁不装高铁那么多，也要针对高风险的区域尽速装设，例如花东一带。伍胜园则回应说，台铁还要装设23处感应器，且很多感应器是地震、雨量等多元感应，会积极装设预警系统。林国成提醒，若台铁安全未显著改善，即使涨票价幅度不大，也会引发民间诸多反弹。

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