台铁维修车闯红灯「对向区间车急倒退噜」逃一劫　提3改善祭严惩

▲台铁维修车闯红灯，对向区间车急退行逃过一劫，图非事件区间车。（资料示意图／记者杨永盛翻摄）

记者李姿慧／台北报导

台铁爆虚惊事件，11月15日当晚一列工程维修车在谈文南号志站，要与一列区间车交会，未料工程维修车司机员未确认出发号志，竟「闯红灯」冒进，行控中心发现后紧急呼叫维修车和对向的区间车煞停，并要求区间车退行才未酿憾事。台铁公司提出研拟旧工程维修车加装ATP等3改善措施外，也将检讨严惩。

1976年5月30日台铁一列北上56次对号快车冒进号志闯红灯，与一列南下107次平快车在竹南、谈文站间迎面相撞，造成30人死亡、百余人轻重伤，未料48年后，竟又发生虚惊事件。

由于谈文南号志站往南为单线，往北为双线至竹南站，今年11月15日当晚一列9353次工程维修车回送，在谈文南号志站要与南边的2562次区间车交会，工程维修车司机员未注意出发号志，竟闯红灯冒进，挤坏转辙器，行控中心控制员发现后，紧急呼叫工程维修车停车，并急通知另一列对向的2562次区间车煞停并退行回到大山站，才未酿憾事，车上20多名旅客逃过一劫，该起事件也造成区间车延误102分。

台铁公司证实，11月15日晚间23时35分第9353次工程维修车计划于谈文南号志站交会第2562次，因司机员疏忽未确认出发号志机，造成冒进号志事件。

台铁公司说明，9353次工程维修车司机员发现挤坏转辙器时，当下立即停车，同时间第2562次区间车从大山站开出，行控中心控制员发现第9353次冒进号志，立即紧急呼叫2562次及9353次停车，2562次亦立即停车，后续依控制员命令，第2562次退回大山站3股等待第9353次进大山站2股后，于隔天凌晨1时11分晚100分开车，谈文站晚102分到开。车上旅客20余人，由车站准备饮料及面包提供旅客充饥，造成旅客不便，深表歉意。

▲台铁除新购工程维修车已要求加装ATP外，既有旧工程维修车也研拟加装，图非事件车辆。（示意资料图／台铁局提供）

针对该起虚惊事件，台铁公司也启动调查和检讨，台铁公司表示，该事件发生后，立即依规定通报交通部及相关单位，该案已由运安处进行详细调查，并针对事件原因检讨提出具体改善措施，并厘清责任严惩不贷。

台铁也提出3项改善措施，包括落实工程维修车呼唤应答SOP，并定期考核确认办理情形；立即办理各工程维修车司机员回训，增加实务训练课程，并加强管理；目前新采购工程维修车均已要求加装ATP设备，将研议评估既有旧工程维修车装设ATP装置。