台中市府反驳 卢上任前中央已核定

台中市长卢秀燕。（本报资料照片）

台中市前市长林佳龙昨批评现任市长卢秀燕将台中捷运蓝线台中港站B1北移约1.2公里，不仅浪费时间，又增加300多亿预算，让捷运蓝线恐要15年后才会有，并质疑卢市府更改路线后旁边土地跟颜家都有关系，涉及是否炒地皮。台中市府回击，林佳龙任内的可行性研究规画，就将B1站设于台中港特定区，在卢秀燕「上任前」就已由中央核定。

林佳龙昨接受网路节目专访说，当初B1站设在台中港三井Outlet附近，卢市府却更改路线，想把机厂设在三井Outlet附近，但他认为维修机厂不能跟人流进出的B1站设在一起，交通部后来找到机厂可设在台中港，让维修归维修，让原先路线服务更多人。

他砲轰卢市府故意打混仗，「说我们不让捷运蓝线进去台中港区，所以才改到已废除的国中预定地旁边，而那边却有两间颜宽恒家族的电子游戏场，因此根本是指鹿为马、抹黑。」卢市府更改交通部通过的可行性研究路线，包括B1、B4、B5等车站及路线旁边的土地都跟颜家有关。

他指出，不只包括正英站争议，还有沙鹿火车站北移，未来无法跟捷运共站，导致台铁海线无法直接从沙鹿搭捷运蓝线，到台中港无法直接去三井Outlet逛街或到梧栖渔港吃海鲜、去高美湿地看夕阳，「这条捷运要服务谁？」

市府则说，卢秀燕上任后续推B1站综合规画，中央却以「使用分区有限制」、「恐影响台中港2.0整体开发」等理由要求换址，协调多次无共识，交通局才将站位调整至临港路，兼顾购物游憩旅次与新市镇发展，盼中央尽速核定。

交通局长叶昭甫强调，捷运蓝线综合规画站位增设、路线调整都是精进方案，去年3月已报中央审议，配合交通部审查程序，依序经铁道局书面审查及初审，多要求检讨经费及分期分段评估，并无修正建议；市府依审查意见修正报告书，去年12月再次提送中央，将以一次核定、一次兴建为目标，力争中央尽速核定。

市府也说，2019年8月到交通部报告时，政务次长黄玉霖表达「台中港规画5级机厂属于大面积阻隔性设施，恐影响台中港2.0整体开发」，因考量用地变数、提高营运调度弹性、防止大甲断层风险及临海岩蚀等因素，用地与港务公司协调多次都无共识，只得调整机厂至龙井区。