坍方阻断苏花 蔡政府竟搁置补强路段8年 他批萧美琴曾冷血喊1句

台9线苏花公路159.3公里处大清水隧道12日凌晨边坡突然大规模坍方，花东交通黑暗期再度降临。（公路总局提供）

苏花公路大清水隧道坍塌，媒体人张禹宣感叹，针对苏花改未涉及，后续补强的路段「苏花安」，从蔡政府2016年至今迟迟搁置，2019年才宣示启动计划，至今2023年，路段坍方频传后才声称将在2024年动工，刚好历经完整的8年任期，何其讽刺。而民进党的前瞻计划，高达8800亿却容不下苏花改到苏花安这条给花莲人安全回家的道路。张禹宣痛批曾为在地立委，现为驻美代表的萧美琴却冷血声称，因为它不是「轨道建设」。

「近在眼前却远在天边，民进党前瞻中容不下的蓝色花莲。」张禹宣今(12日)在脸书发文表示，过去，宜兰在雪隧尚未开通前，前往台北只能经由滨海公路与北宜公路，即便未塞车也得花上2个小时到2个半小时，车程崎岖危险。多亏了雪隧，让本来「近在眼前却远在天边」的台北，缩短至40分钟的车程，也让一日生活圈成为可能，每到假日雪隧的壅挤车潮，观光人流带来的商机，时间已证明一切，但花莲人却没这么幸运。

张禹宣指出，如同胎死腹中的苏花高，当年的雪隧也是遭受环团的抨击与反对，唯一的差别在于，宜兰当时为民进党执政，又有前县长游锡堃的力保与坚持，长年由国民党执政的花莲，就这样未获垂怜。同样是游锡堃，原订为2003年新十大建设的苏花高，却在宗教团体与环团的掣肘下，暂缓计划。历经谢长廷内阁，直到2006年苏贞昌任内才再度改弦易辙，支持苏花高。

「但一直到2008年马政府上任，才开始有了动作。当年普查结果，花莲高达93％民众支持兴建。」张禹宣提到，当时刘兆玄政府上任，宣布将苏花高变更为「苏花替」，叶宜津、陈亭妃、甚至是蔡英文在内却都表达反对意见，直到2009年正式改为「苏花改」，才有了环评与2011年动工的开始，直到2020年全段完工，曾经反对的蔡英文在通车剪彩时却高喊，「我们兑现承诺，给花莲人一条安全回家的路」。

张禹宣强调，然而针对苏花改未涉及，后续补强的路段「苏花安」，从蔡政府2016年至今迟迟搁置，2019年才宣示启动计划，直到2023年的今日，路段坍方频传后才声称，将在2024年动工，刚好历经完整的8年任期，何其讽刺。而民进党的前瞻计划，高达8800亿却容不下苏花改到苏花安，这条给花莲人安全回家的道路。曾为在地立委，现为驻美代表的萧美琴却冷血声称，因为它不是「轨道建设」。

张禹宣质疑，当民进党绞尽脑汁想出一切理由，无视花莲人的需求时却无法给一个交代，为何当台北到台中只需要2个小时的车程，同样距离的花莲人就得花2倍时间，附带徒增的危险？

张禹宣直言，如今仅仅一处公路发生坍方，花莲县的货车得花超过8个小时绕岛一周，小车还得改走中横，在号称现代进步的台湾，堪称笑话。大家不知道的是，截至今年为止，宜兰的北宜公路也发生多起坍方意外，一个月前甚至同样有土石崩落，如果没有雪隧今日宜兰也是同样的下场。反过头来，如果20年前民进党肯正视花莲，排除万难打通苏花高，今日的花莲何须沦为次等公民。