桃園禁大貨車路段 擴大科技執法

桃园市利用科技执法取缔违规大货车，执法路段2月将增加为15处。图为大溪区埔顶路二段。图／桃园市交通局提供

桃园市府利用科技执法取缔违规大货车，预计2月启动「大货车智慧管理平台」，介接全台车籍资料，并将执法路段增加为15处。不过实施路段仅涵盖6个行政区，民代质疑市府发放太多通行证，科技执法恐形同虚设；交通局回应，会持续检讨设置地点，每3个月重新审核通行证，避免影响成效。

桃市2021年起将禁行大货车路段纳入科技执法，只要超过路段限重的违规大货车行经，会透过车牌辨识系统记录后交由警方开罚，目前执法路段共14处，但民众仍反映不时见到大货车闯入，经追查发现交通局系统只和新竹区监理所介接，仅能抓设籍桃竹苗的大货车，外县市车辆仍靠人工取缔。

市府去年底向交通部反映，并修改系统平台，因车籍资料涉及个资，市府应中央要求，制定「公路监理资讯连结作业管理要点」，待法制局审核同意，即可向公路局申请介接全台车籍资料，系统预计2月上线，2月底前将科技执法路段增加为15处，将涵盖龟山、八德、芦竹、大溪、龙潭及观音区。

议员许家睿指出，系统新增全国车牌是一大进展，但目前科技执法仍有2大困难，像执法设备仅能辨识车头，另桃园近2年发放1万多张大货车通行证，若持证非尖峰时段也可通行，恐让成效大打折扣。

议员李宗豪说，龟山与新庄交界的青山路属限重路段，虽有科技执法，但改善效果似乎不佳，仍有许多大货车与民争道。议员黄敬平则质疑，科技执法应尽早扩展到全市实施。

交通局交通安全资讯科股长陈思纬表示，科技执法上线迄今，违规行为约减少50%，其中以龙潭区涌光路、八德区义勇街及芦竹区南山路三段等效果最好，平均约下降90%以上。

陈思纬解释，科技执法设备辨识车头是为了提高辨识度，设置路段分布在警方取缔或民众反映热点，将持续通盘检讨，若改善成效良好，会移置设备到更适合地点；另大货车通行证平均每3个月重新审核，不致滥发。