特殊設計讓工程傷透腦筋 他曝淡江大橋創下6個不可能

淡江大桥为普立兹克建筑大师「札哈哈蒂（Zaha Hadid）」遗作。记者周湘芸／摄影

淡江大桥为普立兹克建筑大师「札哈哈蒂（Zaha Hadid）」遗作，也是目前世界最大的单塔不对称斜张桥，由于设计特殊，施工期间困难重重，过程中更历经7次流标。施工单位工信工程副总裁陈煌铭也透露，因工程困难，施工过程共创下6个不可能，此外，受缺工影响，曾历经整个工班都跑光，最后是训练移工拿到执照才得以解决。

淡江大桥目前工程进度77%，预计明年底完工，2026年上半年通车。交通部公路局北区公路新建工程分局第三工务段长郑闵中分享，淡江大桥主桥塔所需混凝土数量达1.5万立方，围堰周长约200公尺，相当于1个国小操场，须连续浇置93小时不间断；此外，91公尺长的斜拉钢索，需10个人同时拉住牵引绳，施工至深夜11点是常有的事。

陈煌铭指出，淡江大桥工程困难，施工过程共创下6个不可能，首先，由于不对称单塔斜张桥施工困难，若没人投标恐就难以催生；再者，世界几乎所有桥梁的主桥塔都是垂直设计，可运用自动模板，但淡江大桥桥墩随着高度有3D曲面变化，困难度很高，且当初板模预计要50多天，恐大幅影响工程进度，在团队努力下，2周就做出来，顺利将工程推进。

他也说，主桥塔基础开挖约有1个国小操场大，共打下144支1米2的钢管装增加径度，原来设计以地下室开挖方式，后来改为2层环型支撑变露天开采才有办法符合进度要求；而主桥塔所需的1.5万立方混凝土品质要求高，要花逾90小时连续浇置，需要天时地利人和才有办法完成；此外，每个桥体钢构结块约500吨，掉上去过程中最怕遇到台风或地震；另外，不同角度的灯柱设计遇上震动及风力也都是考验。

陈煌铭也说，淡江大桥焊接品质要用核电厂等级，但疫情遇上缺工，且高雄台积电等高科技厂房几乎把所有技术工、焊工拉走，早期一整个工班全部跑光，最后是由公路局的焊接权威训练现场移工拿到焊接执照才解决，平均每名移工训练需花3个月时间。

中兴工程淡江大桥工程处经理刘永辉表示，淡江大桥工程集合许多特殊技术，也面临许多挑战，包括精准吊装、现场焊接工作等。因应桥梁设计，53节块断面都不同，在模板上要花很多功力。他也说，疫情后国内工程大爆发，纷纷在抢技术工，同时也要防止钢构工人被电子科技厂挖走。

淡江大桥是目前世界最大的单塔不对称斜张桥。记者周湘芸／摄影