特斯拉2023年碳權積分再堆高 不夠美其他車商抵換

特斯拉（Tesla）借由销售电动车，做到2023年式的车款产出约合抵销近3400万公吨温室气体的碳抵换额度，反观美国车业其他公司在面对更严格排放标准时，出现巨额排放超标。

根据路透社取得的文件显示，美国环保署（EPA）11月底宣布美国2023年新车的燃油效率每加仑提升1.8公里，进步到每加仑能跑43.6公里新高，并初估2024年式车型的燃油效率还能进步至每加仑45.1公里（美国1加仑约合3.78公升）。

然而美国汽车业整体却出现近1100万公吨的温室气体抵销赤字（距离可完全抵免的排放量少1100万公吨抵免额度），其中尤以通用汽车（GM）赤字达1780万最多。

美国环保署指出，通用汽车2023年买进4400万份碳抵换额度，特斯拉则售出约3400万份碳抵换额度。

不含特斯拉，美国汽车制造商2023年的排放赤字额达4350万，反观2022年美国汽车业排放经抵换后，剩余抵免额度还有正300万，当时也是特斯拉产出1910万抵免额度居首。

美国环保署资料显示，美国境内车商的燃油效率以斯特兰蒂斯（Stellantis）集团最差，通用汽车与福特（Ford）分居倒数第2与第3；特斯拉的燃料效率最佳，其次分别为起亚（Kia）与现代（Hyundai）。

美国环保署对2024到2026年的汽车排放规范收紧颇多，今年3月更敲定新规，规范汽车制造商2032年底前做到排放量相较2026年减少49%，仅比原本的56%稍放宽。

然而路透社上周引述消息人士披露，总统当选人川普的政府计划于明年上任后，对提高燃油效率和电动车奖励的联邦规范开刀。