天下第一「道班」 大陆青藏线海拔5231米守护人

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为天下第一道班部分养路工人在唐古喇山口合影。（新华社）

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为位于海拔5100多米的「天下第一道班」办公点。（新华社）

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为「天下第一道班」养护段内的青藏公路。（新华社）

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为天下第一道班养路工人在唐古喇山口修补路肩。（新华社）

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为地嘎在展示救助站中陈列的锦旗。（新华社）

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为养路工人在「天下第一道班」纪念馆内合影。（新华社）

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为天下第一道班养路工人乘车去养护道路。（新华社）

天下第一道班--陆青藏线海拔5231米守护人。图为养路工人益西曲珍（右）和一岁多儿子札西罗布在「天下第一道班」的职工宿舍中。（新华社）

新华社报导，从西藏那曲安多县城出发，沿着109国道北上80多公里，就来到青藏公路最高点——唐古喇山口。这里海拔5231米，常年大风严寒，年平均气温摄氏零下10度左右，一年中8级大风天气达120多天。然而，风雪再大，此路段常年畅通，这背后就有「天下第一道班」的默默付出。

他们是世界上海拔最高的公路养护道班，成立于1954年青藏公路通车之时，当时被称为「109道班」，1990年12月被原交通部命名为「天下第一道班」，2023年更名为青藏公路事业发展和应急保障中心安多养护段109养护保通点。

109养护保通点成立70年来，负责管养青藏公路海拔最高、工作条件最艰苦的59公里路段，一代代道班职工接力驻守「云端」，顶风冒雪、以路为家，用生命守护这条「天路」畅通。

在唐古喇山口，7名橙色制服养路工人，正在用铁锹修补路肩。尽管太阳高悬，风速却不小，用来警示隔离的锥形交通路标不断被大风吹倒，工人不时要把它们扶正。

养路工人次仁多吉说：「这就是我们的日常工作，要定时养护道路，今天天气已经算是好的了。记得2018年的一场大雪，山口出现堵车，我们铲了7天7夜的雪才疏通道路，手脚冻得没有一点知觉。」

养路工人到了养护保通办公点，虽然比唐古喇山口海拔低，但也超过5000米。39名养路工人常年在此坚守。

这里的救助站房间内，有床铺、氧气瓶、抗高反（高山症反应）药等物品，四面墙上挂满锦旗。一封毛笔书写的红底感谢信格外显眼，信中表达了对地嘎、东力、次仁多吉三名养路工人的感谢。信中写道：「在那漫长的10个小时里，你们不顾危险和疲惫，想尽办法让我脱险。」

「事情发生在今年7月。当时，我们正在路上巡检，一名来自郑州的摩托车骑手翻车倒在路边的沟里，我们费了很大劲才救上来。」不善言辞的地嘎说起救援过程只是聊聊数语。

这样故事不胜枚举，至今还在唐古喇山上延续。一面面锦旗背后，是一代代养路工人的用心付出。

养路工人札郎1962年参加工作，常年在高寒缺氧环境中工作，曾多次昏倒在岗位上。他一生只请过5次假，最后牺牲在工作岗位上。

地嘎是「路二代」，妻子也是一名养路工人，5岁儿子就跟在他们身边。地嘎宿舍位于职工宿舍最边上，两间房，外加一层阳光棚。屋里有铁灶、床等生活用品，阳光棚的角落里散落着儿子的玩具。

「在这儿工作累吗？」他笑着说：「累，但能帮助过往的人，心里非常开心。」

走出办公点，五十米开外是「司机之家」，过往司机可在这里歇脚。屋内，一边摆放着几张沙发，一边是小超市，提供速食面、饼干、纸巾等物品。

已是中午一点多，安多养护段副段长尼玛次仁在这里吃了速食面。透过窗户，阳光打在尼玛次仁脸上，他嘴唇紫黑，眼里血丝缕缕。「养路工人最不容易，他们吃住都在办公点，有的还带着孩子。希望多关注关注他们。」尼玛次仁朴实地说。