同样都有高铁「南部重划区」却没人 网点破：竹北不是因为高铁才起来
▲一个区域的发展不能单靠高铁来带动。（示意图／记者李毓康摄）
高铁会促进该区的交通方便度，进而吸引人潮或商圈进驻，不过，并非每个高铁站附近都很热闹。一名网友发现，虽然嘉义、云林、彰化、乌日都有高铁，但附近仍略显冷清，不像竹北或桃园站周边，越来越多人搬进来，房价也明显上涨，「同样是重划区，怎么差这么多？」
原PO在PTT表示，「为什么很多高铁重划区炒不起来？」以彰化为例子，虽然高铁使得在地人通往外地更方便快速，但周边发展至今仍有待加强，人口甚至有持续外流现象；反观竹北，近几年许多投资客都看好这里的发展，生活机能也有大幅提升，有些在台北市工作的人还会买在竹北，每天搭高铁通勤。明明两者都是高铁重划区，为何发展程度落差这么大？
▲高铁嘉义站。（图／记者姜国辉摄）
网友指出，竹北与桃园的高铁重划区能发展起来，并不是高铁带来的功劳，而是工作机会、生活机能等因素吸引大家来住，「因为竹北有竹科，青埔有机场撑着，其他地方则是市中心还没办法强到照顾到这些地方，也就是说当初都盖太偏远了」、「竹北是因为竹科才起来，不是因为高铁」、「青埔是因为在台北通勤圈内，竹北是因为竹科+去台北方便。」
信义房屋不动产企研室专案经理曾敬德表示，竹北与桃园重划区能发展起来主要还是靠人口，高铁并不是主要因素，竹科大量工程师在竹北买房，生活机能、房市才逐渐热络，彰化、云林这些地区工作机会少，年轻人大多往外县市发展，并不会因为高铁就使得周边发展快速进步；桃园的青埔重划区一开始也乏人问津，是近两年讨论度才增加，一部分也是靠台北外溢居民来提升买气。
．暑假出游带这包！