高铁南延改进高雄站 铁道局：明年1月重启综合规划

高铁南延屏东拍板采用进高雄车站的高雄方案。示意图。（本报资料照片）

高铁南延屏东今拍板由原先「左营案」改采进入高雄车站的「高雄案」。交通部铁道局表示，明年1月将重启综合规划，预估最快2026年可送二阶环评，经费确定会调整，但还在估算中，期程延后部分，相信对高雄百年发展来说，等待是值得的。铁道局也与高雄市政府成立高铁南延规划工作平台，将尽速召开相关会议。

行政院长卓荣泰今宣布高铁延伸屏东计划以「高雄方案」续行综合规划，并且请交通部与高雄市政府携手合作推动高雄车站周边大都更计划，使交通建设结合都市开发发挥最大综效。

铁道局指出，过去因工程技术较容易、路线短、工期短且经费较低，择定左营案，但在环评阶段公开说明会中，石化业者、地方民代以路线紧邻台塑仁武厂有公共安全隐患而强烈反对，去年1月政院同意部分路段高屏2块共线，但却发现许多工程问题难以克服，日本原厂也说不宜，这半年才重启讨论高雄案。

据铁道局初步规划，高雄案路线长约25.9公里，初估高屏行车时间约25分钟，但经费会超过原本左营案的2倍。

铁道局说明，未来新版高雄案路线和长度等，会微调，但不会有太大出入，明年1月将重启综合规划作业，原左营案只做到一阶环评，在二阶环评止步，且因二阶一定要做四季调查，时间至少1年多，期间综合规划会同步办理，若顺利，最快2026年可送二阶环评。

针对经费增加、期程延后，铁道局表示，目前原物料上涨，经费会再调整，跟以前估算有差距，综规与环评也要花点时间，「但对高雄百年发展，相信等待是值得的」。

铁道局提到，当初做高铁规划时，本来预期分流乘客为左营站三分之一、高雄站三分之二，目前左营站旅客已有点饱和，未来增设高雄站后，服务的腹地较广，分流会是较好选择，但相信左营站的人流也不会减少太多，因当地有许多科学园区逐渐进驻。

铁道局表示，将与高雄市政府成立高铁南延规划工作平台，尽速召开启始会议，处理后续规划作业相关议题，除与市府合作推动高雄车站周边「大都更计划」外，有关车站周边连通、与捷运黄线工程介面、降低交通冲击等课题，均将纳入本工作平台讨论，期借由双方相关局处跨域协调，在中央、地方团队合作基础下，使高铁延伸屏东计划后续推动顺利、加速推进。

铁道局提到，铁道局将即刻启动办理后续综合规划及环境影响评估作业，并将依院长指示穷尽各种工程技术降低施工影响。计划路线将沿台铁路廊进入高雄市区，续行延伸至屏东六块厝特定区，铁道局将加速完成规划作业陈报行政院核定，俾续行设计施工、早日完工通车，带动南高雄、屏东地区发展。