TOYOTA Camry 2.0这个月正式停产！和泰不卖国产中大型房车了
▲TOYOTA台湾总代理和泰汽车日前确认，国产版Camry 2.0车型已于8月正式停产。（图／翻摄自TOYOTA，以下同）
虽说TOYOTA总代理和泰汽车，在2018年11月以进口方式导入全新第8代Camry，并提供了2.5升汽油、2.5升油电双动力编制；但为了抢攻计程车及一般公司用车市场，旧款第7代国产2.0升Camry仍随之保留并销售至今；不过日前和泰汽车也确认，受限于欧盟六期环保法规，已于8月全面终止国产Camry的组装生产作业，待库存消化殆尽后，便会让这台曾叱咤一时的国产神车，正式告别台湾市场。
▲在Camry 2.0升车型退场之后，等同宣告台湾国产中大型房车自此将正式「绝迹」。
即便在配备上难以与全新第8代进口车型相提并论，但挟带着84.9万元起的实惠价格、低上一阶的税金负担以及TOYOTA过往品牌光环等多重优势，也让国产Camry 2.0车型至今仍是不少小黄运将或是公司行号心目中的购车首选；但由于其采用的引擎动力配置，无法通过欧盟六期环保法规标准，也让总代理和泰汽车决意让这款国产神车就此告别台湾市场。
▲总代理和泰汽车表示，目前Camry 2.0车型库存仍足够销售至年底。
相较于进口第8代车型，采国产方式贩售的Camry 2.0搭载的是一具2.0升自然进气汽油引擎，帐面数据来到167匹、20.3公斤米；在当时更导入诸如D-4S 燃油多重喷射(含缸内直喷与进气歧管喷射)、以及 VVT-iW 广角连续可变汽门正时控制系统等新锐技术。
不过也因为这项D-4S燃油多重喷射技术，让Camry 2.0车型在排污表现上，无法对应标准更为严苛的欧盟六期环保法规；在日本母厂无意花费多余成本进行改良，以及整体品牌动力编成等多重考量上，自然也让Camry 2.0车型得就此自行步下其横扫9年多的国产中大型房车市场……。