為歷史性一刻砸下3億整建工廠也甘願　大改款BMW 7 Series、純電i7四門房車德國正式量產！

第七代BMW G70 7 Series正式量产。 摘自BMW

BMW在今年4月20日时正式发表了全新第七世代的7 Series，而我们熟知的大七在进入新世代车型后，更是带来了车系历史上前所未有的「纯电版本i7」，让品牌现阶段的纯电车型除了iX3、i4、iX等三款外，又多了第四款且被原厂称之为全球第一辆「纯电四门房车」的i7 (以全球市场贩售车型为主，中国专属房车版i3不算数)。

大改款BMW 7 Series是车系历史上首次同时拥有内燃机、PHEV与纯电等三种不同模式动力的一次。 摘自BMW

不若三芒星对手另外成立了Mercedes-EQ的纯电系列，BMW采取的纯电产品模式仍旧是以电动子品牌BMW i的i作为起头，并且将纯电版本仍旧纳入了该车系的动力选择之一，而非完全独立成一个新车系，因此不论是内燃机7 Series又或是纯电i7，其原厂代号皆为G70；而同样的概念也可以套用在目前原厂代号G26的i4/4 Series Gran Coupe，就连预计于明年登场的全新纯电房车i5，其也会是新世代5 Series的动力编成之一。

第七代BMW G70 7 Series正式量产。 摘自BMW

这辆外型有着极大变化的新世代BMW 7 Series，首批量产车已于本月1日正式在德国Dingolfing工厂下线，而原厂先前也为这款历史悠久的豪华房车，特别针对Dingolfing工厂砸下了3亿欧元整建与更新。且原厂预估到了今年底时，于此工厂量产的新车将有约四分之一为电动化车型，而这之中包含了一年前也在Dingolfing正式投产的全新旗舰纯电休旅iX。

第七代BMW G70 7 Series在7月1日正式在德国Dingolfing工厂量产。 摘自BMW

Dingolfing工厂是4 Series、5 Series、6 Series、7 Series、8 Series与iX的生产基地，代表这座工厂有着同时制造内燃机与纯电动力车型的实力，不论何种动力都能够在同一条生产线进行作业，尽可能充分运用工厂的产能；而大改款BMW 7 Series也是一款同时拥有燃油、插电式油电混合动力与纯电的车系，再经过原厂投资优化后，又更能够体现Dingolfing多工的价值，尤其此次7 Series还提供了双色涂装供消费者选配，让Dingolfing的烤漆部为此也进行了更新。

BMW位于德国Dingolfing的工厂，是4 Series、5 Series、6 Series、7 Series、8 Series与iX的生产基地。 摘自BMW

除了整车建造都是在Dingolfing工厂执行外，全新BMW i7的e-Drive电动系统部件 (高压电池与电动马达等) 也全部都是在Dingolfing工厂生产，至于iX、i4、iX3的电动系统则是于Dingolfing工厂附近的BMW e-Drive生产中心量产。最近这座生产中心因为日益渐增的电动车需求，也新开了两条新的生产线，从业人员也从2020年的600人，新增到目前的2,300人，使相关的电动系统零组件产量预期可达到每年约50万辆电动车的所需。

纯电BMW i7也与内燃机版本7 Series一同投产。 摘自BMW

另外，这款具备历史性意义的德系豪华四门房车，在第七代车型中提供搭载B58直六引擎并结合48V轻油电的735i、740i外，还有高阶搭载4.4升V8双涡轮引擎的760i xDrive的燃油车型；即将于2023年推出的PHEV车型则分别有750e xDrive与第一款插电的M Performance车型─M760e xDrive。

大改款BMW 7 Series还提供了Two-Tone车身涂装可选。 摘自BMW

至于纯电版BMW i7，上市初期仅先提供i7 xDrive60，采用BMW最新的第五世代eDrive电动系统，并且在前轴与后轴分别配置了动力达到313hp、258hp的电动马达，使其最终综效马力可输出544hp/76kgm。而其所配置的101.7kWh锂电池组在经过欧洲WLTP标准测试之下，最大续航距离约可达到590公里至625公里，一度电约可跑5.1公里至5.43公里。

据BMW说法，全新BMW i7是全球第一款纯电四门房车。 摘自BMW

BMW 7 Series自1977年诞生以来都是在Dingolfing工厂生产，最近7 Series更将达到生产200万辆的里程碑；而这座工厂迄今为止已经生产超过1,100万台的BMW，Dingolfing工厂对于这家德国巴伐利亚车商的重要性不言而喻。

BMW在Dingolfing的工厂亦有生产纯电休旅iX。 摘自BMW

新世代BMW 7 Series、纯电i7正式量产。 摘自BMW