为了省油「打空档滑行」根本是玩命！不只风险暴增还会吃罚单
▲打不打N档这件事，是许多驾驶争论不休的议题。（图／资料照）
编辑／SC-R
一般自排车靠着简单的P、R、N、D四个档位，就能满足前进后退与停车等需求，但N档（也就是空档）使用时机与说法却有上百种，其中最受人争议的就是在滑行下坡、高速巡航以及停等红灯等状况时，究竟能不能将档位切换至N档？
▲排进N档时，引擎动力不会传到轮胎上，许多人认为能降低油耗。（图／资料照）
首先所谓的N档，代表车辆处于无动力的空档位，为什么会有在山路下坡、或高速巡航时，可以利用N档滑行的传闻流出，原因不外乎是认为可以降低油耗，但实际状况是如此吗？
▲行驶中排入N档，会让车辆失去紧急应变的能力。（图／资料照）
其实多数新车都是透过行车电脑控制供油，就算不刻意排到N档滑行，电脑也会自行减少供油，所以利用N档滑行达到省油，不用说也知道效果非常有限，而且在长途下坡时少了引擎煞车的辅助，更会增加煞车系统过热的风险；或许有些更先进的车款，本身就具有「空档滑行」功能，但这也是透过电脑控制来实现，跟手动打入N档有很大的不同，万一遇到紧急状态需要动力时，若处于无动力的N档，就会大幅增加危险性。
▲就算是机车，也不该在行驶中排入空档。（图／资料照）
当然上述说法并非脑补臆测，根据道路交通安全规则第107条的规定，下坡时不得将引擎熄火、或排入空档滑行，违者可依道路交通管理处罚条例第 51 条规定，处新台币600元以上、1,200元以下罚锾，显见行驶中排入空档确实有其危险性，否则不会有这项罚则的存在。
相较于山路下坡、高速巡航等情形，停等红灯是否要排入N档，就没有硬性规定，可依驾驶的习惯而定，只不过为了行车安全起见，建议都要常驻在D档位，以利随时应对紧急的突发状况。