务安机场混凝土墙沦「毁机杀手」！　南韩政府强调：设计符合法规

▲济州航空波音客机29日上午冲撞务安机场跑道尾端的混凝土墙，墙上设有协助飞机降落的仪器降落系统。（图／达志影像）

记者罗翊宬／编译

济州航空一架从泰国曼谷飞往南韩务安的波音客机，29日上午降落务安机场时，疑似因为遭遇鸟击导致起落架失灵，最后在未能减速的状态下迫降、撞上跑道尾端的混凝土墙后爆炸，混凝土墙上设有引导飞机降落的设施，该道墙遭外界质疑合法性。对此，南韩政府强调，该道混凝土墙的设置符合安全规范。

同时，务安国际机场暂时封闭至明年1月7日。

根据韩媒《纽西斯通讯社》，济州航空务安机场空难造成179人惨死，引发飞机爆炸的混凝土墙成为众矢之的，对此南韩国土交通部今（31）日特别发布新闻稿解释，强调务安机场的「仪器降落系统」（仪表着陆系统，ILS）在设计上符合安全规范，且设置地点位在法规的终端安全区域之外。

南韩国土交通部针对机场内周边设施的材质与设置进行规范。根据《航空障碍物管理细部方针》，位于机场腹地以内、且被视为障碍物的所有装备与设施，必须安装在容易受到破坏的基台之上，其规定范围包括跑道地带、跑道安全区域以内。

南韩国土交通部表示，务安机场设置于混凝土墙上的「仪器降落系统」，并无须套用上述规定，其设计已经符合法规。南韩国土交通部指出，国际民航组织机场服务手册（Doc 9137-AN）也有做出相同规定。

▲从2018年9月的街景服务中，可以看到务安国际机场跑道尾端的4公尺高混凝土墙，墙上的橘色设施为辅助飞机降落的装置。（图／翻摄自Google Map）

据悉，务安机场仪表降落系统位于混凝土墙上，该道混凝土墙土墩长58公尺、宽15公尺、高4公尺。外界质疑，该道墙的设置地点距离机场跑道太近，且材质上采用混凝土，当遇到飞机撞击时，较不容易被破坏。

根据「机场、飞行场设施与起降落场设置标准」，为考量飞航安全，机场于跑道终点须保留特定长度之跑道安全区域（跑道尾端起90至240公尺以内），使飞机于突发状况必须采迫降或放弃起飞时，有足够煞停空间。

先前南韩国土交通部曾表示，务安机场跑道尾端约251公尺处，设有防护设施（指混凝土墙），而务安机场跑道安全区域距离跑道尾端199公尺、浦项庆州机场为92公尺、泗川机场为122与177公尺、蔚山机场200公尺、济州机场240公尺。

另外，南韩国土交通部也表示，务安国际机场暂时关闭至明年1月7日上午5时。