务安机场跑道水泥墙酿祸！专家痛批「杀人凶手」　南韩国内2机场也有

▲济州航空波音客机29日上午冲撞务安机场跑道尾端的混凝土墙，墙上设有协助飞机降落的仪器降落系统。（图／达志影像）

记者罗翊宬／综合外电报导

济州航空一架波音客机昨（29）日上午从泰国曼谷飞往南韩全罗南道务安国际机场，岂料降落时疑似遭遇鸟击，导致起落架异常，机腹着地后撞上跑道尾端围墙爆炸，机上179人惨死。对此，外界认为该道4公尺高的围墙，是扩大灾情的杀手。不过，南韩政府解释，该道墙设有引导降落系统，且国内其他座机场也有类似设施。

根据韩媒《中央日报》、《东亚日报》，济州航空波音737-800客机29日上午9时迫降位于全罗南道务安郡的务安国际机场，岂料最终却因为撞上跑道（2800公尺长）尾端的一道4公尺高混凝土墙，高速且强烈的撞击力道引发机体爆炸起火，事后许多南韩国内外的专家都怒斥，这道混凝土墙沦为夺命杀手。

报导指出，其实务安国际机场跑道尾端，设有用土堆积而成的土台和混凝土设施，该到混凝土土墩长达58公尺、宽15公尺，至于高度则超过4公尺，相当于2名成年男性的高度，而在这一道混凝土围墙上，设置着用来引导飞机精准降落在跑道中、调整瞄准跑道左右方向的「仪器降落系统」（仪表着陆系统，ILS）。

据悉，仪表着陆系统必须保证一定的精准度，在低云、低能见度的仪表气象条件下可以维持正常运转，使用无线电信号与高强度灯光阵列，为飞机安全进场降落提供精密引导。

▲从2018年9月的街景服务中，可以看到务安国际机场跑道尾端的4公尺高混凝土墙，墙上的橘色设施为辅助飞机降落的装置。（图／翻摄自Google Map）

南韩国内外飞行专家纷纷痛批，务安机场跑道尾端的混凝土墙，沦为夺走数百条人命的杀人墙。南韩航空大学飞行教育院长金仁圭在电话中痛批，「要是跑道尾端没有这堵墙，那么这起空难或爆炸就不会那么严重了！该架客机冲撞混凝土墙而引发火灾。我没有在其他座机场的跑道尾端，看到如此之高的混凝土墙。」

金仁圭认为，假设没有那道混凝土墙阻挡，则该架济州航空客机就能够继续滑行减速。

外国飞航专家李蒙尔特则直呼，务安国际机场的设计「真是不可思议的糟糕」，即便机长靠着优秀且成功的迫降技术，但最后飞机却仍撞上混凝土墙而爆炸，认为在规定里，该道混凝土墙根本不被允许出现在该处。

对此，南韩国土交通部解释，「务安国际机场跑道尾端约251公尺处，设有防护设施。其实在丽水机场、清州机场，也有这种类似混凝土结构的防护设施。」

至于务安国际机场相关人士则透露，机场跑道尾端处以后的地面倾斜，因此才决定以土堆填平，并沿着水平线设置混凝土设施，至于协助飞机降落的「仪器降落系统」，则是因为超过耐用年限，最后才决定依规定更换。