無人搭乘虧損大 花蓮3路線客運研擬停駛

苏花改全线通车、北花线上路后，现在客运乏人问津，有3条路线研拟停驶。本报资料照

苏花改2020年通车后，国道客运业者进驻花莲经营往返罗东、台北路线，不过台铁近年大量投入新式列车提升运能，客运经常无人搭乘，在长期亏损下，业者纷纷无奈宣布停驶，国光客运、葛玛兰客运联营201罗花线将于3月1日暂停营运，首都及台北客运1580线及1071线北花线预计明年不续营。

苏花改通车后，交通部公路局开通台北、罗东直达花莲客运路线，包含首都客运1580线（板桥—花莲）、台北客运1071线（南港—花莲）、统联客运1663线（南港—花莲）3条北花线客运，及由国光客运、葛玛兰客运联营的201罗花线，盼能缓解人流。

客运搭乘时间长，如遇尖峰时段花莲往返宜兰、台北至少需要3个小时以上，民众考量时间成本，大多还是选择搭火车，买不到车票才会选择搭客运；不过台铁近年大量采购EMU3000新式列车提升运能，客运常空车往返。

葛玛兰客运业务部协理李俊仁表示，由于客运抵达的地方都有车站，旅客选择搭火车，平均1辆车只载到1至2人，亏损金额累计约2000万元，负担沈重，经评估市场需求后，已依照法规办理停驶业务，3月1日起将试办停驶6个月，届时再视民众反映调整。

首都客运总经理李建文说，现在客运只有每天往返各1班，几乎每班只有2至3人搭乘，营运迄今已累计亏损上亿元，已无力负担，证实1580线及1071线等2条北花线已向公路局申请，至明年1月6日期满不再续营，至于首都客运花莲经营的市区公车路线301线不会停驶。

台北区监理所表示，目前还在搜集各方意见，收到业者申请后，会以民众角度沟通民行需求的部分协调。

台铁近年大量投入新式列车提升运能，客运经常无人搭乘，在长期亏损下，业者纷纷无奈宣布停驶，花莲转运站白天也没有客运停留。记者王思慧／摄影

由于客运无人搭乘，国光客运、葛玛兰客运联营201罗花线将于3月1日暂停营运。图／葛玛兰客运提供