小港机场 短期不宜迁移

2018年陈其迈为推动高雄智慧城市访问英国伦敦巴特莱（Bartlett）学院时，智慧城市计划负责人Peter Bishop教授问他：「高雄有没有机场？」他回答说「有」，这位教授马上说，「这个机场千万不要把它迁走」，因伦敦除一个大型希斯洛国际机场外，靠近市区也有一个小型机场，对伦敦非常重要，是与欧洲各城市，及人跟人之间的连结，十分便利。

陈其迈说，小港机场是一个城市型机场，是连结东南亚最方便的机场，距离高雄亚湾特区只有15分钟车程，应用服务输出东南亚若要营运维护相当便捷。小港机场的飞机已由777或其他型客货机取代，以后不会有航道长短限制问题，比较遗憾是没有24小时开放的夜航。

台积电半导体厂商来了，其他国际物流公司也跟着来，陈其迈说：「小港机场的机会也来了」。惟他坦言，大型国际机场长期一定有需求，但要有5到20年规划，落脚在哪里需从长计议，但这不是选举议题，应好好妥善规划。

此外，陈其迈说，他的竞选政见「四大优先」，其一就是交通建设，城市转型升级，和交通建设最直接相关，高雄已10多年未再新建捷运，只有红线、橘线，「台北那么多条，高雄只有两条」，难道「台北的阿婆看病搭捷运，高雄80岁阿妈就要骑摩托车？」

红线两条延伸加上黄线、轻轨，四线齐发，地方要自备1,400亿元预算，钱从那里来？陈其迈说，上任后就成立财务规划小组，做好财务规划，3月11日高雄首宗橘线O4站联开案动土，市府进帐32亿挹注捷运发展基金，红线和橘线「以前没做的联合开发案，现在要赶快补做」。

他并透露，捷运红线向南要延伸到林园，准备要过高屏溪，目标是东港、大鹏湾，往北的路竹延伸线到湖内，跟台南很接近，台南捷运未来会和高雄捷运连通。