新北桥梁多 分流规范各不同

新北市新海桥连接新庄区与板桥区，是重要交通枢纽，但0403花莲大地震后新月桥封闭维修至今，许多行人想改走新海桥，却常因标示不清误闯车辆通行道，险象环生。（柯毓庭摄）

新北市内有大汉溪、新店溪、淡水河等，倚靠多座桥梁连结交通，成为重要交通枢纽，由新北市政府维护管理的车行桥梁共1051座，但有些桥梁开放车辆与机慢车共用1道，有些则考量安全分流，连上桥起点都分开，常让不熟悉当地交通的民众误闯。学者认为，每个桥梁都有其特性跟条件，仍应考量每个用路人的权益，做适当配置。

新北市养工处指出，新北市府维护管理的车行桥梁共1051座，大部分都有30余年的历史。新北市交通局交通管制工程科长林昭贤说，早期设计都采汽、机车分流，因早期概念认为混流容易发生事故、造成机车受损、严重性高，多数早期建造的桥梁都采分流模式。

有些桥梁则因主线之外，汽车下桥要改走环河道路，会跟机车有交织，例如忠孝桥等，会采立体分流；最近设计建造的三莺大桥，早期因宽度窄只能实施汽、机车混流，大型车一多，机车就比较危险，因此在改建后将机车道独立，会相对安全。

林昭贤说，汽、机车分流或混流没有一定说哪个比较安全，加上机车族认为机车道狭小、没顾虑到机车骑士权益，混流、分流各自有考量点，因此整体来说要视道路空间、匝道分布与车流状况规画桥梁混流、分流。

淡江大学运输管理学系教授张胜雄则表示，每个桥梁都有其特性跟条件，「若能分流、各自有行使通路，效率安全会比混流来的好，这是一般看法」，但也要考量各桥梁条件；分流也要提供用路人足够资源，尤其是机车数量多的桥梁，多数桥梁都只有2条机车道，但若机车用路人达到一定数量，管理单位应考虑扩宽机车道，考量每个用路人的权益，做适当配置。