新福特，未来的核心产品组合一定来自中国和北美

吉姆·法利说，过去几年，我们学到了很多，不仅只是体现在业绩扭亏为盈，而且让我们理解了怎样在中国更好地竞争。我相信福特中国领导团队，一定会尽自己所能，在中国市场上，像一个“挑战者”一样进行充分竞争。

他强调，未来，只有在北美和中国这两个大的市场，我们才会拥有完整的产品系列，这也是我们未来全球运营的“两大支柱”市场。在两个市场里面，都有福特和林肯两个品牌，林肯对我们而言都很重要，商用车对我们很重要。我们现在在中国市场正在发生一个巨大的转变，无论是乘用车还是商用车的产品，不管是林肯品牌还是福特品牌，都越来越围绕中国消费者的需求打造，尤其是数字体验方面。

4月14日晚，福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利（JimFarley）接受了中国记者的视频连线采访。在回答经济日报-中国经济网记者的提问时，吉姆·法利说，福特未来的核心产品组合，一定是来自中国和北美，这就是“新福特”。

福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利（JimFarley）接受中国记者视频连线采访

“福特中国2.0”，不仅对中国重要，对福特全球都非常重要

吉姆·法利说，在这届领导团队的努力之下，我们希望中国市场对福特全球来说不仅仅意味着销量的增加。当然，福特在中国市场连着四个季度增长，不断有新车型的推出，福特中国有销量贡献的作用，但这不是最重要的。最重要的是福特中国能够帮助福特实现DNA的转换，让我们实现战略东移，在中国市场取胜，就像10年前一样。他特别谈到，林肯品牌针对中国豪华汽车消费者的需求打造产品和服务体验，并通过国产化实现飞跃式发展，就是在中国市场取得成功的一个例子，可以说，林肯中国在很多方面都引领林肯在全球的发展。

吉姆·法利还谈到，今天，我们再看福特这个品牌，就是要围绕中国消费者的需求，利用福特全球产品和技术的优势，结合中国市场的团队和资源优势，开发针对中国市场的、独一无二的产品，很快大家就会看到我们的产品。这也是为什么我们在安宁总之下有了新的领导团队，不仅是要实现扭亏为盈，更重要的是为福特公司打造新的“DNA”，一个拥有中国基因的“DNA”，因为这个团队深谙中国市场和中国消费者，可以真正做到“以消费者为中心”推出我们的产品和服务。我们努力的不光是推出新产品，更重要的经验是要根据中国消费者的需求，开发出在市场上更具竞争力的产品。

4月13日，福特首款纯电SUV车型——Mustang Mach-E（国产版）上市

吉姆·法利认为，“福特中国2.0”，不仅对中国重要，对福特全球都非常重要。我们在中国的业务转型方面已经取得了显著的进展，电气化已经有了很大的跨越，智能化也再发挥全球优势的基础上和本土科技公司强强联手。今年，安宁先生和中国团队还有个聚焦的业务就是全面提升客户体验。值得一提的是，江铃汽车在商用车市场的销售非常好，大幅的增长同样都要归功于更符合市场需求的新产品的推出。福特在美国和欧洲商用车方面也同样拥有明显的领先，但是在乘用车的零售方面，我们要进行全面升级和调整，我们已经不能再以领先者的地位自居了，必须做出改变才能重振汽车业务。

福特未来的核心产品组合，一定是来自中国和北美，这就是“新福特”

过去一年时间，福特在中国市场出现了复苏的态势，尤其是旗下高档车品牌——林肯有了接近百分之四十的增长，令人刮目相看。那么，在福特集团层面看，陈安宁率领的中国团队，以及毛京波带领的林肯团队是怎么做到的？而未来福特中国在福特的全球战略当中有怎样的地位？

吉姆·法利说，福特在新的领导团队成立之后，我们启动了新的计划，包括将巴西的制造工厂关闭，缩小了在南美的生产业务，正在认真评估印度市场的未来，也对欧洲的业务进行了大幅的重新调整，重点关注商用车市场及几个具有代表性的乘用车型，比如Mustang Mach-E。

他说，福特未来的核心产品组合，一定是来自中国和北美，这就是“新福特”。“新福特”，不是说在每一个全球市场、在每一个细分市场都进行投入，去展开竞争，而是根据我们自身的优势和市场发展的前景，来重点投入到真正能够为我们带来回报的市场。

吉姆·法利强调，未来，只有在北美和中国这两个大的市场，我们才会拥有完整的产品系列，这也是我们未来全球运营的“两大支柱”市场。在两个市场里面，都有福特和林肯两个品牌，林肯对我们而言都很重要，商用车对我们很重要。我们现在在中国正在发生一个巨大的转变，无论是乘用车还是商用车的产品，不管是林肯品牌还是福特品牌，都越来越围绕中国消费者的需求打造，尤其是数字体验方面。

他还说，中国市场的消费正在不断升级。未来福特在中国的竞争中，新的高端车市场、豪华车市场将是我们业务关注的重点。我们产品战略的核心、客户战略的核心，也将更多向高端市场升级。

尽自己所能，在中国市场上，像一个“挑战者”一样进行充分竞争

吉姆·法利并不避讳福特之前在中国市场所存在的问题。他说，过去几年，福特中国的亏损已经大幅缩减，过去几个季度基本打平了，而且我们现在向上增长的势头很快，第一季度销量又同比涨了73%……当然，我们也更关注于利润率的提升。现在的福特已经重新研究了中国市场，也改变了很多传统的做法。比如，不再只是引进在欧洲开发的福克斯，然后本土化改造一下就到长安福特的工厂生产，之后就能成功。一季度，长安福特的销量中有一半以上都是SUV和中大型轿车，这都是根据中国消费者高端化和家庭化的趋势所作出的产品转变。你们现在看到的福特和林肯最近推出的这些获得市场认可的产品，都是完全围绕中国消费者需求打造的新产品，就是我们这几年针对中国市场的需求做的决定。我们将更加专注于中国市场，聚焦于在安宁总领导团队下制定的“福特中国2.0”。过去几年，我们学到了很多，不仅只是体现在业绩扭亏为盈，而且让我们理解了怎样在中国更好地竞争。我相信福特中国领导团队，一定会尽自己所能，在中国市场上，像一个“挑战者”一样进行充分竞争。

对此，陈安宁补充说，中国的汽车产业在过去5到10年是一个明显的转折期。在转折期里，一是中国新的年轻消费群体快速涌现，他们对于产品和品牌的要求完全不一样。第二是中国的自主品牌快速成长。很多大的、全球性的企业，如世界著名的跨国工业巨头在缺少很接地气的本土团队情况下，没有抓住中国产业变革的趋势、机会，这是我们的教训。

陈安宁说，刚才吉姆讲了很多我们现在的做法，不是光对中国市场。比如，我们强调标志化的品牌产品、客户体验，我们要从历史上最伟大的工业公司之一，转变成对客户体验有巨大优势的公司。这是吉姆给我们带来的巨大变化，相信我们坚持做下去，福特在品牌上的优势，在信任上的优势，包括吉姆刚才讲到智能化、电气化方面的打造，都会成为我们在中国市场上真正的竞争力。特别是吉姆刚才强调的：客户在每一公里使用过程中的满意和舒适，会成为我们真正的关注点。（经济日报-中国经济网汽车频道）