新能源汽车利好不断 谁会是最终赢家？

经历了“蹭补贴”的疯狂之后，新能源汽车行业的发展虽然有所退温，但整体已经走上了高质量发展的道路，一些令人惊喜的车型也开始在市场上现身，如宏光mini、凌宝BOX，这两款车型将汽车价格压低到3万左右的价格带上，拉近了国人与汽车之间距离，可见国内的新能源汽车企业是很给力的。当然，给力的不只是车企，还有源源不断的利好消息。

新能源汽车利好不断

政策利好

7月15日，工信部、农业部、商务部三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动，目前下乡活动正在火热进行中；

新能源汽车补贴方面，国家和各地方补贴标准虽然均有所降低，但依然是有助于新能源汽车发展的利好因素；

十四五规划中，新能源汽车被重点提及，这意味着未来5年中，新能源汽车行业将会有支持性政策发布和实施；

11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（下简称规划）。《规划》中明确要求，到2025年新能源汽车销售占比要超过20%……

市场利好

11月13日，工信部今日发布了2020年10月汽车工业经济运行情况，报告内容显示，我国新能源汽车市场表现突出，销量同比增长超过 1 倍；

7月15日开启的新能源汽车下乡活动，3个月的销量已超过7万辆，参与下乡活动的车企收益良好，中国乡镇级汽车消费市场正在被撬动；

关于2025年“新能源汽车销售占比20%”的目标，工信部副部长辛国斌分析称，如果汽车年销售总量是2500万辆，20%则是500万辆，2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%，如果今年达到5%，未来5年要实现20%的目标，每年的年复合增长率可能要达到30%以上，这是一个巨大的市场缺口。

从一系列的利好政策上，不难看出国家发力新能源汽车的决心，未来5年，十四五规划和新能源汽车产业发展规划将共同指导汽车行业发展，届时新的刺激性政策也将发布和实施。市场方面，新能源汽车销量正呈现爆发式的增长，新能源汽车下乡活动也正在撬动村镇级汽车消费市场，2025年500万的汽车规划量也足以吸引更多资本和企业涌入新能源汽车市场。新能源汽车行业大发展的序幕就此被揭开。

谁会是最终赢家

市场分级

虽说未来5年中新能源汽车市场容量巨大，但抱着“在风口当飞猪”的思想肯定是会吃亏的，市场永远属于那些最懂消费者的企业。未来5年中，新能源汽车市场的分级现象将非常明显，微型车发展潜力巨大。

一二线城市的汽车市场，充电设施将逐渐完善，新能源汽车免购置税、不限号等利好政策，用车成本、保养费用低等优势将驱动部分消费者购买较为高端的新能源汽车，如特斯拉、比亚迪等。另外，随着汽车保有量的增大，城市交通环境也将受到严峻的挑战，因此城市居民可能会在购买第一辆车之余，入手一辆新能源微型车用于日常代步。

三四线城市的汽车市场，在一系列的支持性政策下，城市居民首辆车选择新能源汽车的比例虽然会有所上升，但受制于基础设施和消费观念，燃油车仍然会占据消费主流。出于消费升级和日常代步的需要，三四线城市购买家庭“第二辆车”的意愿会增强，政策好、价格低、功能全、操控性好的A0甚至A00级新能源汽车无疑是最佳选择。

村镇级汽车市场，从新能源汽车下乡政策上就能窥探其发展趋势。村镇居民是渴望拥有汽车的，购车的目的多出于刚需，汽车“够用”就好，因此像宏光mini、凌宝BOX这类在3万左右价格带上的产品就成了村镇级市场的主流。

市场分级背后的赢家

市场分级的本质是多元化。客观上，汽车行业将逐渐发展成多个细分行业，高端车领域有特斯拉、比亚迪、宝马等强势品牌一较高下，中端车领域有上汽、蔚来、奇瑞等逐鹿中原，微型车领域则有五菱、凌宝等品牌一决雌雄……

面对一年500万辆的广阔市场空间，我们的注意力也不能局限于传统强企上，造车新势力异军突起的可能性也是极高的，像是今年刚刚进军汽车行业的凌宝品牌，一辆凌宝BOX差点把网红神车宏光mini秒了，要不是凌宝刚刚进入汽车市场，这网红神车的位置还不一定是谁的呢。

市场分级鲜明的背后，是汽车市场消费需求的多元化，谁能在多元化的需求中取悦消费者，谁就能从“500万+”的汽车市场中分到更多的蛋糕。值得注意的是，无论是哪一级市场，都存在对新能源微型车的需求，可见微型车的市场潜力是巨大的。

对国家来说，新能源汽车是驱动经济高质量发展的新动能；对个人来说，新能源汽车的多方利好政策与较低的使用成本具有更强的吸引力。中国新能源汽车产业发展的下半场，政策与市场、国家与个人的目标逐渐变得一致，多元化、小型化、高效化将成为汽车行业发展的主旋律。

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