新興股東會／通過配發0.75元股利 董座：看好紅海危機需求持續吃緊

新兴航运董事长许积皋认为，受到红海危机油轮及海岬型的需求持续吃紧，对于今年的展望是乐观。黄淑惠／摄影

新兴航运（2605）董事长许积皋认为，受到红海危机油轮及海岬型的需求持续吃紧，对于今年的展望是乐观。

新兴2023年全年税后纯益4.31亿元，每股税后纯益0.76元，今天股东会通过各项决算表册及配发现金股利0.75元。2024年首季税后纯益为3.53亿元，每股税后纯益为0.6元。

新兴航运还是持续在市场找机会订造新船，不过，目前船舶订价太贵，并不是进场造船的好时机，新兴会从二手市场找5到10岁的船来进行采购，现在进场订购新船，对于业者来说价格太贵，交船时间太长。

油轮的供、需是不平衡，红海问题后，需求就算一样，船舶必须从比较远的地方载运油品，整个运输距离拉长，对于今年的营运展望是乐观的，看好各种季节性的需求。

铝矾土贸易量成长率居所有干散货物第一，预估今年需求成长高达8%，将带动海岬型船舶需求，铝原料的需求增加后，近两年三年对于散装船需求大增，使得散装船的供给更吃紧，铝原料必须要从亚洲到西非去载运，路程跟亚洲去巴西一样远，所以船舶的需求时间拉长，就会牵动运价。

至于新兴船舶布局部分，去年度船队共计15艘船舶，包含3艘30万吨级巨型油轮（VLCC）及12艘散装船，包括1艘超大型铁矿砂专用船、7艘海岬型、4艘卡姆萨型，包含于9月购入一艘二手卡姆萨型散装船。

随着市场变动很大，海运产业经营方式也要跟着调整，以往采长期租约的经营模式已不 复存在，妥善规划定期租船（Time Charter/Period Charter）或是定程租船（Voyage Charter）的比例，避免受现货市场波动影响。

新兴今天股东会通过各项决算表册及配发现金股利0.75元。黄淑惠／摄影