信阳港淮滨中心港再添新货源——密度板

5月7日，在信阳港•淮滨中心港区码头泊位，一艘货船载着由河南泰禾木业发展有限公司生产的24000吨密度板，鸣笛远航，将于5月中旬运往江苏常州。此次密度板的运输，标志着淮滨中心港区再次开辟新货源。

5月11日，淮滨县工商联委员、河南泰禾木业发展有限公司副总经理王有建介绍道，“我们公司密度板年产量预计能达到30万立方，年运输量将达到45万吨，走水运最大的优势就是能减轻我们的运输成本，大概下浮20%-30%左右，后期我们公司会考虑加大与淮滨港的合作力度，实现多方共赢。”

“信阳港·淮滨中心港于今年1月4日正式开航后，秉承‘绿色、低碳、环保’理念，优化大宗货物物流方案，不断发挥港口企业社会效益，积极与企业联手共同优化物流方案，变原来单一的公路运输为‘公水联运’，降低了物流成本，较大地提升了企业的市场竞争力。”信阳淮滨港务中心副主任任学斌说道。

据了解，信阳港•淮滨中心港区是河南省集散货、件杂货、集装箱泊位于一体的最大综合性单体港口和综合性物流园区，一期工程总投资13.09亿元，前方码头12个千吨级泊位，年吞吐能力达1080万吨；后方物流园区由办公区、堆场、仓库等部分组成。项目于2018年10月开工，港口码头及物流园区主体工程已于2021年7月竣工验收，2022年元月4日开航运行，目前已开通淮滨至淮安港、嘉兴乍浦港、连云港和蚌埠港四条航线，嘉兴港、舟山港已主动与淮滨中心港对接，希望通过淮滨港实现与郑欧班列水铁联运，无缝对接。

信阳港•淮滨中心港区周边集疏运体系完善，淮息、淮固高速、在建的淮阜高速，国道G328、G220，省道S210、S214、S334、S335、S336穿境而过，京九铁路纵贯南北，在港口周边形成了公铁水一体化的多式联运体系。信阳港•淮滨中心港区位于淮河主航道,常年保证通航能力1000-3000吨，是河南省到达沿江、沿海距离最近、最快捷的港口。

截止到5月10日，信阳港·淮滨中心港区已完成货运吞吐量78.4万吨，集装箱1351标箱。从淮河下游上行而来的主要有铁矿石、煤矸石、建材、钢材等货种，沿淮河下行而去的主要是黄砂、户外家具、珍珠岩、粮食、天然碱等货种。2022年，淮滨中心港预计可实现货物吞吐量800万吨，集装箱6000标箱。（符浩/文图）