新竹輕軌不與台鐵六家線共線 竹市府定調：走自己的路

新竹市府首度说明新竹轻轨不与台铁六家线共线，「会走自己的路」。 联合报系资料照／记者巫鸿玮摄影

新竹市政府昨晚举行新竹轻轨计划可行性研究地方说明会，多名议员、民众到场关切并纷纷提出与台铁六家线竞合，并忧心财务效益分析过于乐观、路线规画与土地开发等问题。市府交通处逐一回应，并首度说明新竹轻轨不与台铁六家线共线，「会走自己的路」，也有意自盖跨头前溪的轻轨桥梁，不因考量台铁竞合而耽误轻轨推进。

新竹轻轨整体路网分为红、蓝、橘、绿线。其中竹市优先推动的红线总长度10.2公里，全线走高架设12座高架车站，将服务新竹车站、光复路、清交大、竹科园区与光埔二期等地区。市府预估总经费354.82亿元，扣除中央分摊，竹市分摊197亿余元。

昨晚竹市府首度举办轻轨计划说明会，吸引不少关切交通发展的县市居民、竹科上班族、大学生到市府大礼堂聆听。多名议员也与会提出看法，市议员刘崇显率先点出是否运用台铁六家线轨道，因这正是过去推动受阻的频颈之一，也有与会民众提出是否与台铁六家线共线共轨可能，因目前六家线30分钟才一班车，班次可错开。

对此，交通处长倪茂荣说，台铁即将公司化，未来更难协调，因此市府已定调将「走自己的路」，县市政府就自己盖桥过去，不要因为考量台铁六家线而耽误。中兴顾问公司也说明，从基隆轻轨的经验来看，轨距与台铁规范不同，共轨可能性低。

市议员林彦甫、张祖琰则忧心，市府目前财务分析、运量估计过于乐观、美化数字，未来是否能务实达成相关效益；市议员廖子齐、陈启源为香山居民发声，因轻轨路网未涵盖香山区，应更思考区域发展。

倪茂荣说，运量取决于有多少私人运具能转移到大众运输，之后将推先导公车培养轻轨运量，但也坦言淡水与高雄轻轨运量确实还拉不起来，但地方政府为了地方发展争取轻轨建设，高估才有利争取中央补助。至于香山区受限人口不足，林政则市长时期曾有竹竹苗轻轨规画被中央打回。

交通处也说明，周边土地开发可以挹注轻轨建设，中兴顾问公司目前初步盘点红线站点有3处有公有土地可土地开发，分别为台铁新庄站、体育馆前方停车场、台铁新竹车站周边，预估土地开发收益75.8亿元挹注营运。

昨晚也有竹科上班族表示，上下班尖峰时段交通繁忙，公车同样塞在车阵中，乐见推动轻轨，并希望「新竹市能做的先做」，建议采用日本悬挂式列车；另外还有新竹县居民特别从竹北来到竹市参加说明会，关切政府后续将如何取得建设土地？

倪茂荣说，曾到日本参访过悬浮式列车，但其有专利、维修成本高等问题，目前可行性研究阶段以路网路线规画，车厢形式、站点定位等待综合规画讨论，台湾许多县市都有推动轻轨捷运经验，都会参考学习。秘书长张治祥也说，路网规画尚未涉及土地取得，最高原则不使用到私人土地，若有涉及务必会跟民众充分说明。

新竹市政府昨晚举行新竹轻轨计划可行性研究地方说明会，多名议员、民众到场关切并纷纷提出与台铁六家线竞合，并忧心财务效益分析过于乐观、路线规画与土地开发等问题。记者张裕珍／摄影

新竹市政府昨晚举行新竹轻轨计划可行性研究地方说明会，多名议员、民众到场关切并纷纷提出与台铁六家线竞合，并忧心财务效益分析过于乐观、路线规画与土地开发等问题。记者张裕珍／摄影