興達港水深不足 興達海基慘賠64億元 柯志恩質疑：竟無人負責

中钢2018年4月成立兴达海基，并设厂在高雄兴达港海洋工程专区。记者刘学圣摄影

高雄兴达港曾有「蚊子港」恶名，为扭转命运，中央前瞻计划绿能政策挹注经费发展离岸风电，不料中钢转投资的兴达海基近期传出接不到订单，惨赔64亿元将退场，兴达港淤积、水深不足成为原因之一。立委柯志恩说，兴达海基6年亏了64亿元，却没任何官员负责，「令人痛心」。中钢说，兴达海基已完成2个风场专案共22座水下基础，将评估务实转型可能性。

高雄兴达港在1997年扩建为远洋渔港，斥资70多亿元，原本是要做为前镇渔港的替代港，却闲置20多年成为蚊子港。为了活化兴达港闲置区域，并配合政府加速推动离岸风电产业及在地化政策，中钢2018年4月成立兴达海基，并设厂在高雄兴达港海洋工程专区，主要从事离岸风电水下基础产制。

立委柯志恩说，2018年蔡政府祭出风电国产化的政策目标，要求中钢成立子公司兴达海基，加上国发基金的投资、资本额34.21亿元。没想到营运以来一直惨赔，6年亏了64亿元，且完全没有风电的业务，这几天传出农历年后兴达海基就要熄灯打烊，最倒楣的是当年被迫投资的中钢，承接一个不熟悉且不可能成功的任务，如今血本无归，却没有任何官员负责，「64亿元就这样打水漂，实在令人痛心」。

中钢说，兴达海基在执行专案过程始终坚持落实水下基础百分百国产化的原则，第一个专案是沃旭风场，完成6座国产化水下基础；第二专案专中能风场，则与国内供应链厂商完成16座国产化水下基础。

中钢说，兴达海基在专案执行过程，因学习曲线不如预期，且遭遇疫情、缺工等问题，导致产制成本高涨，加上国内厂商投入相关设备而无法有效降低成本，因而造成兴达海基严重亏损。

随着风机快速大型化演变，兴达港水深不足，已无法做出大型风机所需之水下基础。经济部长郭智辉说，风机大型化已成趋势，现在大型风电至少需要10米以下水深，但是兴达港淤积很严重，水深无法满足满展大型风机的条件。

高市海洋局表示，兴达港主航道设计水深负8米，港区内深度约负8米至负7米。据了解，兴达港因为海流、地形，需不定期办理疏浚，每次疏濬后，间隔大约2至5年时间，港口又会再次出现淤积现象，海洋局皆会向中央渔业署争取预算补助来办理清疏。

中钢强调，为协助兴达海基改善现有营运困境，中钢正与兴达海基经营团队及股东全面性检视公司产品竞争力，评估务实转型可能性。

中钢内部人员说，兴达海基是中钢为了「挺」政府发展离岸风电而，从无到有而成立，如今兴达海基严重亏损、被要求转型，经济部如果真心想要扶植，应该不计盈亏，甚至协助改善港区水深。