《兴柜股》华德动能再签2张电动巴士大单 总金额5.12亿元

今天签约的中鹿客运与巨业交通配置于大台中市区，停靠各级学校、医院、交通要点，营运路线连通大台中地区的山线与海线，巨业交通的305路更是首条全程行驶台湾大道(台中火车站至沙鹿)的电动公车。该五条电动公车路线，所经路线皆为人口稠密地区，除能服务既有乘客之外，每年亦能减少约1,557公吨的碳排放。

华德自2011年在台湾推出第一辆电动巴士上路来，取得多项第一，不但是第一家取得电动巴士自主设计开发资格、第一家成功出口电动大巴系统至日本、第一家采用日本制AESC电芯并通过ECE-R100-2国际安全认证、第一家取得车辆行驶道路路线主动维持系统（LKA)以及CCS1充电机国家CNS、VPC认证的厂家、第一家符合示范型111年底前完成车辆10项主要系统国产化的合格厂家以第一家完成新建电动大巴智慧生产厂家，在国内电动大客车市场居领先地位。

华德台中港厂区兴建全新电动巴士工厂，总投资金额30亿元，采用全球首创车身骨架全自动焊接系统，以机械手臂辅以视觉系统进行车身骨架焊接，避免以往人工焊接无法达成品质一致性的疑虑，同时首创导入电池包采用CTP(Cell to Pack)及电池温度管理技术全自动生产制程，大幅提升能量密度及品质可靠度。

新厂已于去年正式量产，产能逐年攀升，每年至少1700辆电动巴士整车及底盘三电超过万套。去年获核准270辆示范型电动巴士，核准车辆数超过交通部示范计划数量50％以上，其中110年示范型核定数已100％交车，远远领先其他示范型业者。

iBus台湾爱巴士交通联盟包括汉程客运、仁友客运、中鹿汽车、亚通客运及仁友通运，市区公车6年前就引进电动巴士，脚步相对其他业者快速。台湾爱巴士交通联盟董事长杨丰文指出，汉程客运目前107台巴士，已经有9成改为电动巴士，中鹿汽车这次采购后，电巴比重占整个客运90％，两家客运公司预计2025～2026年改为全电巴士，整个集团市区公车目标2030年全部采用电巴。