行人死亡不减反增　新交长陈世凯出招！基层警批：政策不是打电动

▲基层员警批新任交通部长陈世凯没专业。（图／CTWANT提供）

图、文／CTWANT

台湾自去年6月起，为了摆脱「行人地狱」称号，祭出交通新制，但今年行人死亡人数还是增加，新任交通部长陈世凯则是要求加强执法，增加见警率。对此，基层员警批，陈没有专业像在打电动。

台湾警察工作权益推动协会在脸书发文，「在2023年底至今年初，对于交通检举范围、规范有大幅度修改，过程因社会各界认为冲击过大，所以最终采取软性修法，辅以工程与教育政策。」

台湾警察工作权益推动协会指出，「本会在过程中，亦有呼吁应坚定修法方向，而非一直妥协，否则基层执法将无所适从；而现在初阶段成效不如预期，交通部不回头检视当初修法与政策问题，反而质疑见警率跟执行问题，这不过是傲慢的卸责。」

台湾警察工作权益推动协会说，法律宽松妥协，却要执法者强硬有效，交通部把压力转给基层执法人员，「这种卸责与乡愿的态度，就是我国交通政策最大的问题。」

台湾警察工作权益推动协会指出，「政策不是打电动，拒绝不科学而盲目的政策调整。交通部就目前数据，认为事故伤亡人数变动不如预期，所以每年下降5％目标将提高至7％。」

台湾警察工作权益推动协会批，「本会难以理解，为何堂堂交通部会有这种笨蛋分析。修法时处处妥协、警察人力不足与工时过长的问题没有解决，还妄想要提升政策成效，请问交通部，执法资源、人力跟法律基础要从何而来？」

台湾警察工作权益推动协会说，「执法强度与交通事故间并没有必然关系，执法只能压制交通出于用路人的动态性风险，但交通事故也涉及道路规划本身的既有风险，在教育、工程没有显著改善前，盲目增加人力负担，不过是在虚耗资源。」

台湾警察工作权益推动协会表示，「长官出张嘴、基层跑断腿，调数字简单，做事情难，在民意诉求更科学有效政策的现在，交通部提出这种悖于事实、漠视基层困境的说词，真的是极度不专业。」

台湾警察工作权益推动协会表示，交通部开芭乐政策，基层不买单，「交通安全为我国重要议题之一，应该停止这种『对赌』式的政策思维，而以科学、务实的方法推进，有完善的资源跟制度，就算没有达成那些虚幻的数字指标，只要有改善，民众都感觉得到，才能真正推动我国交通环境的改善。」

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