徐旭东：散装航运至少再好2、3年

远东集团董事长徐旭东（中）昨日率独子徐国安（右）及总经理王书吉（左）出席裕民航运股东会。（黄琮渊摄）

远东集团八大上市公司股东会，昨由旗下散装航商裕民航运打头阵登场，董事长徐旭东表示，市场需求预期超过船舶的供给数量，成为推升散装运价反弹的主因，「至少再好2、3年没问题」，甚至时间更长。

全球塞港导致散装轮日租金飙高，裕民去年营收140.12亿元，获利48.93亿元，年增557％，每股盈余为5.79元，创近10年来最好，徐旭东难掩好心情，股东会上恭喜去年投资裕民的股东大丰收。

徐旭东表示，现阶段供应链断链，谁能打通就是大赢家，上海封城影响上百家台资企业，美西塞港让全球供应链大乱，俄乌战事影响全球粮食供给，航运是非常有趣、挑战性也很高的行业。

裕民目前营运船队共57艘，总载重吨达约670万吨，8成以上为环保节能船，高于市场平均的3成。根据裕民规画，2023年前有17艘新船加入，2025年船队数约80到100艘，船队总载重吨突破1000万吨，现有增加将近5成。

徐旭东表示，预期整体散装船需求将超过船舶供给，合约租金有不错的成长，裕民今年有12艘新船加入，搭上这波运价高涨顺风车，营运也会跟着好，他认为未来2、3年散装景气不会差，甚至时间会更久。

裕民总经理王书吉表示，整个市场供需很好，大陆上半年经济受疫情影响，只要政治不动荡，会持续推动基础建设，他也认为中国大陆会谨慎处理国际政治问题，至于欧美及乌俄战争的影响，都让基建需求增加，因此整体来说，他乐观看待散装市况。

对于裕民今年仅配发每股3元现金股利，配发率为51.81％，明显低于往年，小股东颇有微词，徐旭东解释，航运需要资源进行发展，裕民是一间追求成长的公司，需要资金做很多事情，「这样对股东才好」。