徐旭东：散装船市场好五年
看好全球经济从疫情谷底翻身，各国加大投资基础建设、刺激民生消费，大量采购原物料战略物资，裕民航运董事长徐旭东13日在股东会上表示，「今年散装船市场真的很好，五年内还会蛮顺的！」裕民将把握这个机会站上浪头，跃居千万载重吨船商，全力拚晋级全球十大船东。
至于运价，徐旭东研判仍将维持高档，主要因全球散装船订单在6％以下，处在历史低档，且全球船厂到2023年前都以建造货柜船居多，散装船未来二到三年内都将呈现低成长，加上环保因素加速淘汰老旧船只，市场运力恐下修，供给吃紧推升运价，有利散装市场复苏。
裕民13日召开股东会，2020年营收85亿元创新高，EPS1.04元，决定发放现金股利1.2元，帐上还有13元未分配盈余，未来除了可以发给股东，也可扩增船队运力。
裕民现有62艘各式散装船（含在建船舶14艘）、总载重839.4万吨，船队平均年龄约六年。以2021年自有船载重吨计算，裕民排名全球第37，若加上2022、2023年各有四艘、十艘新船交付，不仅赶上这波荣景，还可将排名推进到第20。
据悉，裕民持续和国际主要矿商洽谈专案长约，若顺利敲定，裕民将投资新造船，徐旭东的千万载重吨目标可望提早达阵。据Clarkson全球散装航运船东排名，1,000万载重吨船东可排名前十大。
裕民与铁矿石生产商巴西淡水河谷Vale签订25年铁矿石长期运送合约，去年9月执行，贡献年营收6亿元；另与跨国矿商公司英美资源集团签订四艘液化天然气（LNG）双燃料动力散装货轮十年长期运务合约，预计2022至2023年交船。
据国际货币基金（IMF）预测，今年全球GDP成长率6％，以美、中需求突出，大陆占全球散装需求逾五成，大陆经济复苏、房地产回暖，带动原物料需求，是推动今年散装航运市场向上主要动能。
裕民总经理王书吉指出，各国借由投资基础建设刺激经济，带来原物料、铁矿砂需求，带动散装航运需求，但全球物流供应链却因检疫、塞港等因素造成缺口，航运供需失衡，运费居高不下，造船需求大增，造船订单排到2024年，造船价格也大幅上升，所幸裕民超前部署，去年底就开始订购新船。
除了硬体投资，徐旭东强调，裕民要做的是现代化、绿化，有三大重点：持续数位转型、长约稳定获利、打造绿色船队，唯有审慎的业务策略及稳健的财务结构，才能将市场波动影响降到最低。